最近投信外资每天买超 看这种涨法
我还以为长荣航/华航 可能挖到石油了?
有便宜的油可以压低成本赚大钱?
货柜航运是硬需求而且真的业绩有大赚 不过航空获利感觉有点虚?
如果海运舒缓 航空货价应该也会跟着下来吧?
虽然这波炒解封题材 不过解封机票一定贵 也未必能吸引报复性旅游
毕竟过去几年也曾经是惨业 载人没有载货赚钱
但是不是只要散户还没进来接盘 就会每天一直拉?
拉到有人心痒受不了 就像阳长当初200块 就会有人跳进去?
大家进去买了吗?
※ 引述《Vanquze ()》之铭言：
: 华航货运订单看至3月 Q2旺季运价有撑
: 记者 王忆红／台北报导
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3831975
: 受惠航空货运带动，货运营收已占华航营收达90%，华航指出，今年营运表现还是看货运
: ，预期全年营收占比货运营收将达80%以上，而根据历史经验，3月是一个传统小旺季，而
: 今年第2季在海运塞港与美西码头工人因素下，运价可望获得支撑。
: 华航表示，亚洲到北美的货运航线需求还是最强，后续运价调涨幅度还难以判断，货运订
: 单目前已经可以看到3月，且已经有客户询问包机的情况，第2季货运是旺季，51长假前会
: 有小旺季，不过，油价上涨也会适度去反映成本上扬，若油价涨幅10%，则每个月油料成
: 本约增加3亿元，但目前没有增加到3亿元，2月油料成本会比1月持平或更少。华航3月交
: 一架777全货机，全年交两架货机，货运运能约增加3~4%。
: 华航表示，台湾出口占公司货运营收比重不到30%，中国、东南亚出口约占40%。
: 在客运方面，华航指出，目前都是刚性需求，因此票价可说是历史新高，而目前客机没有
: 封存，派机则是滚动式变动。
: 法人则预估，客运在视各国陆续解封下，预期今年第4季占比到50%，而未来疫情回复正常
: 的情况下，客货运应该都会有一波同步的小荣景，但毛利率会较疫情前高。
: 心得/评论:
: 看来上半年还是可以靠货运大赚一波 营收延续上没问题
: 而下半年接着大解封概念 客运复苏的荣景大有可期!
: 现在股价还未到30 相对于长荣航也是较低的点位
: 现在上机 还来的及吧..!?