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E-Axle改变电动车生产模式与设计，成为未来主战场
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发布时间：
2022/2/16
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随着纯电动车崛起，技术也不断改变，E-Axle正逐渐成为汽车电动化时代的主战场之一。
由于E-Axle是透过将三个动力系统零件：马达、功率电子及变速箱合而为一，形成精实的
单一机组。其未来的角色就相当于汽车的引擎，势必会影响电动车的驾驶感和供电效率，
甚至还将改变电动车的生产模式。
根据Research And Markets研究指出，2021年全球E-Axle市场价值达到28.8亿美元。展望
未来，预计到2027年市场将达到94.2亿美元，2022年至2027年复合成长率为21.49%。
目前，汽车OEM厂商正在依靠E-Axle解决方案，充分利用车辆的内部体积，以获得额外的
电池容量、乘客空间和其他功能。
由于快速的城市化、收入水准不断提高和全球贸易的扩大，市场对于混合动力电动车、商
用车和卡车的使用愈来愈多。配合著全球许多国家愈来愈意识到石油汽车对人类健康和全
球气候是有害的。因此，许多国家的监管机构正在设定时程禁止销售石油乘用车，以减少
车辆的二氧化碳排放量。
这也导致对电动车E-Axle的需求产生了积极影响，因为其有助于提高能源效率和噪音、振
动和粗糙度（NVH）性能，不仅如此，还支持针对各种类型车辆广泛应用的高性能可扩充
性。此外，市场领先制造商正在开发配备高强度外壳并能够适应高扭矩和输入速度的先进
产品，预计将在未来几年推出。
富士经济预测，配备E-Axle的电动车（包括乘用车、混合动力车等）将从2021年的102万
辆，提高至2030年的815万辆，到2035年更将增加至1250万辆。
其实，从趋势来看，由于电动车企业于未来几年都将专注于附加价值较高的软件等开发工
作，因此将多种零组件整合在一起的模组化趋势就变得愈来愈明显。如果汽车零组件厂商
能够提供高功能E-Axle，势必能够获得更多电动车厂商青睐，进而占据未来电动车零组件
发展的中枢。
毕竟，纯电动车由于没有引擎，因此汽车零组件的数量从原本的3万多种降至一半左右。
如果未来因模组化趋势而更容易组装电动车的话，未来将会有更多跨界企业进入纯电动车
领域，进而推动电动车的普及。这绝对各国政府所乐见的趋势！
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组装汽车需约3万个零组件，而电动车的零组件减半，E-Axle相当于引擎，若哪间汽车零
件商能拿下，势必能在未来的EV时代打好根基。