原文标题：65%物流业坚信今年全球供应链状况不会好转 甚或更加恶化
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发布时间：2022-2-4
原文内容：
美国海运媒体MarineLink今(4)日指出，美国消费者对商品的需求没有放缓迹象，从东亚
和中国运往美国两个海岸的集装箱运价估计又开始上涨。另货柜追踪平台Container
Xchange在针对全球各地800位物流行业的从业者所做调查，65%从业者坚信，2022年全球
供应链状况不会好转，估计与2021年一样，甚或更加的恶化。
这些预测与国内宏远投顾在去年12月14日举办的2022年投资与展望说明会上就已提出类
似看法，当时该公司研究员林奕颀以“全球物流 天下大乱 货柜航运 形势大好”为题，
指出缺柜、缺船、物流供应链堵，是欧美先进国家通病，港埠与内陆运输等基础设施老
旧不足，会让2022年货柜船运市场供不应求状况会更加恶化。
MarineLink今日的分析指出，美国零售联合会(NRF)上周在其与哈克特协会(Hackett
Associates)联合编制的月度全球港口跟踪报告中表示，美国港口的吞吐量在今年晚些时
候将恢复正常增长，而在此之前仍将保持高位。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，"虽然假期已经过去，供应链挑
战仍在继续。进口的大幅增长虽然已经趋于平稳，但进口数量仍处于高位。"
Gold还指出，Omicron变种病毒的出现和迅速蔓延是一个不确定因素，一方面可能影响供
应链的劳动力数量；另一方面，如果消费者呆在家里不走出去，把钱花在零售商品上，
还可能再次推动更多的进口。
在线货运市场和平台提供商Freightos的研究主管Judah Levine说，上周令人担忧的中国
宁波港口附近COVID-19疫情的限制措施已基本取消。
但是，正如在这次大流行期间经常出现的情况一样，一个地区有关疫情的情况好转起来
了，另一个区域又出现了新病例。
Levine说，在深圳和天津的港口发现新的病毒后，尽管物流业务尚未受到重大影响，但
已经采取了新的措施。Levine还指出，美国港口的拥堵状况并没有明显改善。
中国大陆的信德海事网则指出，由于拥堵和等待时间，从中国北部大连港到欧洲主要港
口安特卫普的运送时间从12月的68天增加到1月的88天。物流平台project44的分析显示
，相比之下，2021年1月为65天。
从大连到英国东部港口佛列斯多的运送时间从 12月的81天增加到1月的85天，而2020年1
月为 65天。
科技公司Container xChange在1月份对500 名货运业受访者进行了一项调查，发现66%的
受访者预计中国新年工厂关闭将进一步扰乱集装箱航运供应链。
project44的乔什·巴西(Josh Brazil)表示，"需要几年时间才能恢复到大流行前的供应
链稳定性"。
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先说这篇记者的文法让我看的头好痛
塞港再塞一年
你各位的物价是要喷去哪里？
我的footpatrol到底运到哪？