※ 引述《LimYoHwan (gosu mage)》之铭言：
: ■特斯拉不会出售特斯拉机器人，而是雇佣数百万个机器人来创造劳动收入。
: ■全球劳动力市场：万亿美元！
: 收入
: ■全球市场是44亿美元的劳动力市场，是电动车市场规模的10倍。
: ■特斯拉机器人的劳动力为1000万单位（占全球劳动力的0.3%），在危险或无聊的工作中
: 赚取净工资~4万美元/年，每年将获得4000亿美元的收入！
真的有梦最美，我虽然某些方面算是马粉可是这真的想太多
几个问题
1. Tesla光做葛车齁，在美国就被UAW搞到七荤八素上法院媒体战甚至民代天天关切
美国工会早就把Tesla机器人取代人力视为大敌
今天Tesla继续提高机器人劳动力比例，你看会不会天天被查水表
说个重点，机器人没有选票
2. Tesla高度自动化和大量使用机器人，自己在Model 3初期就尝到极大苦果
甚至一直到现在Model 3还是有组装上品质的问题
简单来说，高度自动化在产品周期初期的时候良率、速度可能都拉不太上来
当然随着经验进步造车know how越来越多可能可以缩短阵痛期
但机器人学习是要数据，数据来自于量，也就是说终端产品前期可能会很惨烈
过去Tesla几乎是EV的唯一品牌，未来呢?
3. 多数国家，奖励补助都是跟随着当地的就业机会绑架
没有就业=没有$$=没有选票=无法通过，今天就算通过大概也会有乡民围攻表示:
机器人眼神不怀好意想要肛我，害我家隔壁老王白狗的女朋友小黑生不出来
: 利润率
: ■与销售电动车相比，利润率几乎是无限的：特斯拉机器人在其预期寿命期间将赚取其制
: 造成本的许多倍——如果采用耐用材料，寿命可能很长。
: ■4000亿美元的收入和很少的卖商品的成本将转化为非常高的估值......
: 竞争
???????
寿命取决于成本，你堆成本当然寿命可能会很高
问题是成本一直往上拉也没办法达到永生，边际效益会逐渐下降
最终所有量产的东西都是要在边际效益上取得平衡
这葛分析师是不是没在工厂待过啊，我猜没有
而且也没做过生产方面的分析吧?
: ■由于深厚的"创新护城河"，特斯拉在机器人领域的竞争中领先5年以上。
: ■特斯拉电机+电池：功率密度最大，规模化生产
: ■FSD芯片：最省电的AI芯片
: ■Dojo：最省电的AI训练集群
电池方面不予置评，Tesla应该还是有领先不少的地方
不过AI个人不觉得Tesla有他讲的绝对优势....
Tesla的作法是比较激进，但并不是其他公司没有同等级的技术
5年以上这个说法实在是太豪洨
我反而觉得，Tesla在中长期可能反而不会专心在制造EV
而是转为solution provider
就是把Tesla现有的技术全部拿来各种卖各种授权
处理人对Elon Musk太麻烦也太困难
光是一个UAW就可以把Elon Musk弄到脑充血
不如专心搞专门的技术，制造就只做最尖端的概念量产车火力展示
毕竟传统车厂真的完全开始投入，整个市场就会变成血海
最后就是后勤和生产链决胜负，偏偏Tesla这两者都不是佼佼者
就算是马粉也不能把Tesla吹上天啦，机器人那么厉害
CT还不是搞到生产地狱?