原文标题：散户急接刀航运？专家曝长荣阳明入手价
原文连结：https://ctee.com.tw/news/stocks/583087.html
发布时间：工商时报 数位编辑 2022.01.18
原文内容：
台股昨（17）日展现反攻态势，台积电刷新688元天价，引领电子股一路上攻，终场大盘
站上18,500点，惟航运族群卖压持续出笼，延续上周跌势，航运类股指数收跌逾2％，沦
为单日类股跌幅第一。
全球最大海运龙头马士基（Maersk）近期股价创下历史新高，与台湾货柜三雄形成鲜明对
比。万海（2615）今收166元、跌4.32％，跌势最惨，长荣（2603）收127元、跌3.79％，
季线122元关卡近在眼前、阳明（2609）收105.5、跌1.86％。摩尔投顾分析师张贻程认为
，航运股目前没有反弹迹象，长荣上一波杀到85.5元，逼近82元年线支撑，若航运族群卖
压扩大，不排除再度回测年线，空手者建议不要急着接刀，等站回季线，再进布局赚价差
。
长荣（2603）、阳明（2609）仍坐拥高绩效、高殖利率及低股价三大优势，法人预估，货
柜三雄去年第四季获利、EPS可望再创新高，2021年总获利上看5,000亿元以上，各家EPS
将有机会挑战44～48元。以目前股价计算，长荣及阳明的本益比仅在三倍左右，货柜股股
价遭到低估，待筹码趋于稳定后，料低估股股价终会回归自身价值。
最新一期上海航交所上周五（14日）公布最新上海出口集装箱运价指数（SCFI）为
5094.36点，较前一周下跌15.24点，跌幅0.29％，来到5,094.36点，终结连9周上涨与连6
周创新高走势，使货柜三雄跌势更深。业内人士预估，是货揽业者在农历年前的清舱压力
，导致运价微幅下滑，惟涨多回档修正很正常，到目前为止，市场需求还是很旺，今年首
季没有淡季。
疫情、塞港、天候三大黑天鹅来袭，农历年前出口货柜运量、运价再现高峰，全球掀起抢
船抢舱大战，长荣、阳明、万海扮演护国舰队，今（2022）年1月起释出加船加班加舱计
画，涵盖美东、美西、欧洲等主要贸易航线，总计运力近4,000TEU，加上美国码头工人正
在进行劳资谈判，缺工问题也让供应链大乱，支撑海运市场第一季淡季不淡，旺季提早报
到。
长荣去（2021）年12月营收为522.25亿元，年增达112.47％，月增2.32％，累计全年营收
4,893.97亿元，年增136.1％；阳明海运去年12月营收351.07亿元，年增108.13％创历史
新高，累计全年营收3,344.75亿元，年增120.22％；万海12月营收232.52亿元，年增
107.17％，写下单月历史第四高，累计全年营收2,280.14亿元，年增178.47％。
（旺得富理财网 黄顺德）
心得： 我说各位散户啊 专家说不要接刀了 不排除回测年线 虽然第一季淡季不淡...