※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之铭言：
: 原文标题：
: 出口商有救星！以星航运派加班船过年前“弯靠台湾” 海洋联盟增班
: 原文连结：
: https://finance.ettoday.net/news/2167046?from=rss&redirect=1
: 发布时间：
: 2022-01-11 20:20
: 原文内容：
: 记者张佩芬／台北报导
: 农历年前是出口高峰，本月下半月美国西南岸航线原仅有6班船弯靠台湾，本周长荣海
运
: 所属海洋联盟传出月底会再增1班，另以色列以星航运经台湾子公司争取，美西南与美
东
: 各有1班加班船会弯靠台湾，成为出口商的救星，市场运价也出现松动，原坚持每大箱(
40
: 呎柜)至少2万美元的运价，现在常客1.7万美元拿得到舱位。
: 海洋联盟会员公司指出，原本本月下半月该联盟预计有两班美国西南岸线船班可以弯靠
台
: 湾装货，现在脱困船只增加，弯靠台湾装货船只将再增1艘，不过3艘船会挤在同一周弯
靠
: 台湾，每班船预计留给台湾客户800箱(20呎柜)舱位。
: 万海航运1月下半月美国西南岸航线会有3班船回到台湾装货，阳明海运所属THE预计有1
班
: 回台湾装货，不过THE联盟成员指出，船只能否准时离开美国西南岸还不敢确定，也有
可
: 能拖过年。
: 以星航运是以4,250箱货柜船作为美国西南岸与美东的加班船，预计每班留给台湾客户4
00
: 箱舱位，目前船期都是本月20日结关，预计船只本月27、28日船只到港装货。
: 承揽业者分析，农历年前这些船班，估计以星与万海的运价最高，因为万海用的是2千
到4
: 千箱的货柜船，成本较高，也容易装满，不会降价求货；以星主要做电商货，在美国西
南
: 弯靠的A码头腹地小，不允许货柜滞留在码头内，船公司都是备妥车架让货柜直接从船
边
: 运出港区，运作成本高，但也符合电商对时间的要求。
: 关键字： 加班船，以星航运，海洋联盟
: 心得/评论： ※必需填写满20字
: 佛心ZIM来台湾抢钱拉
: 难怪喷喷 站稳60明天换台湾3熊表现一下吧
: 大家一起赚赚赚~~~
随着时间过去各位会知道谁才是真正为了各位著
想，一个月前停损后就不断地分享航运窘况，但还
是很多人选择不相信，没关系！时间会证明一切。
基本面：船只大排长荣准班率20%代表周转率剩
一成，运价在如何高档都有个极限，又或者再高都
补不过少掉的周转率，这也是一月二月之后营收会
月减的推断。
长期持有面：大家最爱高殖利率股，但个人分析长
荣顶多配10元，其实殖利率不算亮眼。配10元的
理论大概从资本支出1300e、员工福利、历年保留
盈余算出，没有了高殖利率的保护根本没话题性。
况且配了股息还不一定填息，再者景气循环股看本
益比不准，要看本净比。
技术面：盘整区压力迟迟不过、量能萎缩、历次周
线kD交叉往下都有3-6个月的跌幅。
https://i.imgur.com/Dpmm2nd.jpg
筹码面：融资不断下降不利喷发、在船上的都是套
牢没做好停损的散户、大户退场。
消息面：特地人士狂放利多，每天播送。
这次分析这么透彻若还有人不相信我也没办法。