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航运恐怖拐点来了?专家爆残酷真相:2大问题无解
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2022/01/11 中时新闻网 郭宜欣
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过去两年新冠肺炎疫情肆虐全球,使得航运供应链陷入困境,供不应求状况相当严重,即
使市场预期今年初有望缓解,但专家认为,内陆运输与塞港仍严重,短期内无望解决,对
于航运今年出现巨大反转的可能性感到悲观,最大问题仍是疫情与消费品需求无法下降。
金融时报报导,全球有高达9成的货物都是透过海运运送,但从2020年下半年开始,新冠
肺炎疫情影响各国港口运作,拖累进出口工作效率,然而全球贸易量却因为封城、边境管
制等措施而飙升,一来一往使得供应链压力倍增,在此背景下,航运运费飙涨,已来到疫
情前的7倍以上。
原先市场预测,若疫情趋缓,航运壅塞状况将在今年初缓解,不过现在有专家却表示,短
期内看不到纾缓迹象,海运咨询机构Drewry分析师Simon Heaney表示,“对于今年供应链
出现巨大反转的可能性感到悲观,目前内陆运输及塞港情形仍相当严重,且状况持续恶化
,短期内看不到解决方式。”
报导指出,全球航运问题能否消除的关键,在于疫情与各国对消费品的需求何时能下降,
若需求保持高档,货物将越积越多,距离全面纾解也就更遥远。数据显示,疫情前,全美
民众有高达6成的花费都是在商品上,另外4成是用来购买服务,但现在民众花费购买商品
的比例提高至6成5。
不过受惠于运价大涨,全球航运公司各个赚饱饱,包括马士基、赫伯罗德(Hapag-Lloyd
)在内的全球前七大航运商,去年上半年合计获利就高达230亿美元,远远超过2020年同
期的10亿美元。
台湾航运三雄长荣、万海及阳明营收表现同样亮眼,去年营收全面站上新高,长荣全年营
收4893.97亿、万海2280.14亿、阳明3344.75亿,三雄合计营收高达1兆518.86亿。
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世界海运研究权威机构
一代宝螺常常挂在嘴边长篇大论引经据典的
德鲁里DREWRY的研究判断够权威吧
等等请二代出来说明