原文标题：
如果索尼与苹果都进军电动车市场，这对传统汽车厂商将是大灾难的开始
(请勿删减原文标题)
原文连结：
https://bit.ly/3qcpy04
(请善用缩网址工具)
发布时间：
2022年1月10日
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
在苹果（Apple）主宰消费性电子市场之前的霸主，就是索尼（Sony）了！很难想像在未
来几年，会看到索尼与苹果的电动车同时在市场上贩售，同样具有创新能力的企业会带给
未来汽车产业什么样的启示。
特斯拉（Tesla）的崛起说明了，电动车是新创公司甚至非传统汽车厂商进攻汽车市场的
大好机会。特斯拉采用苹果的垂直整合、销售、软件更新以及服务模式，让传统汽车无法
在短时间内追赶上。特斯拉超越苹果的地方在于，其生产电动车都是自己来，不假他人之
手。因而除了在美国设厂之外，还在中国上海、德国以就近市场的模式，积极抢攻客户之
心。
从策略布局来看，特斯拉正在打造一个以Model S、X、3、Y为核心的获利模式，可以透过
OTA（空中下载）更新软件获得新功能或获利，或者贩售新功能周边（例如：销售先进驾
驶套件或称为全自动驾驶）等方式，让客户对于已经购买之电动车仍保持新鲜感。
虽然现今难以确定索尼与苹果要如何打造以电动车为核心的获利模式。但是可以猜想得到
的是，绝对与索尼、苹果的核心事业有关。
分析师表示，索尼品牌汽车的主要目标是为汽车共享和叫车等服务，创造自动联网汽车，
因为这些服务所创造的价值最终可能会超过单纯销售汽车带来的获利。
研究公司MarketsandMarkets估计，“行动即服务（MaaS, Mobility-as-a-Service）”市
场可能会从2021年约30亿美元营收激增至2030年的400亿美元。
消费性电子厂商要克服的最大问题之一是电动车要能上路必须遵守比消费性电子产品更严
格的安全法规。此外，零组件也必须能够承受严酷的道路和户外环境的考验。这与科技公
司的企业文化完全不同。
因此，分析师表示，索尼将无法复制特斯拉目前的策略布局，因为门槛太高了。未来无论
是苹果或者是索尼，势必会采用外包方式，将汽车制造外包给富士康或其他代工厂商。
索尼为了打造品牌汽车，已经招募了一家汽车制造商来生产其雏型电动车，并与在奥地利
拥有的一家工厂的加拿大汽车零组件制造商Magna International合作。其欧洲专案的成
员还包括博世、Valeo SE和AImotive等公司。
总之，传统汽车大厂最好开始向科技厂商人才招手，因为未来电动车时代的设计、生产制
造、销售与服务模式都不会与现今汽车市场一样，这就是苹果与索尼进入电动车市场最可
怕的事了。
心得/评论： ※必需填写满20字
苹果和Sony两家消费者电子产品大厂陆续放出消息抢进电动车市场，不管实际结果如何，
势必将为市场带来变革。