原文标题：马士基重金扩版图 货柜航运掀并购潮 阳明下步动向曝光
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发布时间：2021年12月27日 周一 上午9:53
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原文内容：东森新闻
货柜航运业咸鱼翻生，拥抱百年一遇大多头行情赚，公司满手现金，正是可以大力发展物
流产业的时候，航商也吹起整并潮，借此解决供应链危机，继海运龙头马士基（Maersk）
、二哥地中海航运（MSC）近一周宣布垂直整并后，业内人士预期，货柜海运各厂商明年
扩厂与市占率间的竞争将进一步白热化，货柜三雄投资意向也会对版图有很大影响，动态
备受关注。
马士基22日率先宣布，将以36亿美元现金，收购总部位于香港的利丰物流公司（LF
Logistics），以扩大内陆物流事业版图，创下马士基有史来最大收购交易之一，将版图
由航运扩展到陆地物流，这项交易预计将于2023年完成。
而利丰物流事业遍及亚洲14个国家，去（2020）年营收达13亿美元，马士基预期到2026年
利丰物流的营收与营运获利将翻倍，马士基也希望未来陆上业务的利润，能够占整个集团
的一半，目前马士基70％以上的营收来自航运业务。
另外，地中海航运公司近期也多次发动并购行动，包含斥资64亿美元，收购法国运输集团
Bollore Group在非洲的业务，并以5亿美元收购巴西货揽业者Log-In Logistica
Intermodal约67％股权。
至于高获利催动全球10大航商股利、投资政策正向改变，也酝酿并购，各界关心货柜三雄
下一步，以阳明为例，董事长郑贞茂26日则说，海运市场波动大，一个错误决策可能对未
来影响深远，因此要更周延和谨慎，阳明虽然市占小，无法像马士基大规模投资或并购，
必须逐步推展，但船队不多、包袱不大，代表可以灵活调整，慢慢往新型态环保船型发展
。
而阳明3阶段推动营运改造，第一步先改善财务结构，阳明已提前达阵，第二步制定完善
公司治理架构，把游戏规则订清楚，包含公司治理、内部的制度，包括市场关心的资本，
并知道未来法规趋势来造船，跟全球海运龙头马士基理念相近，第三步就会迎头赶上。
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航运最近陷入盘整
股价预估大约可以从
1.公司获利及eps
2.明年殖利率
3.国外相关个股如马士基 中远海控
搭配目前位阶 把握低买高卖原则从中获利