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欧美线海运 长约价暴涨
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2021-12-15 01:58 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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疫情不稳，塞港持续，欧美线运价暴增，欧洲线客户今年一反常态纷纷积极签订长约，货揽业者说，大型客户为保障新年度物流运送顺畅，近期签下“非常贴近市场现货价格的长约价”，平均每40呎柜约在1.1万到1.3万美元区间，较去年暴增五倍。
货揽业者指出，不仅欧洲线，美西线年度长约运价也水涨船高，且欧美线客户签长约比重持续攀升，显示运价看涨、航商获利会继续攀高。
国内法人分析，明年货柜轮市场依旧供需吃紧，RCEP生效势必推升多边贸易，市场需求量增加；塞港问题一直没有解决，成为新常态，明年最大变量还是美西码头工人换约压力，市场担心劳资协商不成恐引发罢工；明年下半年全球疫情有望改善，大解封带来消费商机都让明年供、需吃紧。
特别的是，国内航运业者指出，欧洲线长约价贴近现货价其实是“意料之内”，主要有两大关键。首先，过去欧洲线运价变动大，疫情后运价连番上扬，签长约有保障；其次，大型客户认为明年运价还会上涨，现在不签，明年会后悔。
业界指出，欧洲线市场运价最差时，曾出现过一个20呎柜不用1,000美元的窘境，2020年市场翻扬，后来事实证实2021年愿意签长约的客户都赚大钱。
据悉，不仅远东到欧洲线运价从2,000美元翻到上万美元，美西线也同步暴涨，原本去年每40呎柜仅3,000美元上下，现在行情也突破8,000美元。
货揽业者分析，2021年欧洲线运价已开始拉高，但欧洲线整体涨势不如美国线，市场多数人也没有把握2021年运价可以一直维持高档；尤其，欧洲线运价变动速度比美国线快，所以2020年在谈2021年合约价时，年度合约价格并不高，业界推估平均约在2,000到4000美元区间。
从现货价来看，去年4月底远东到欧洲线运价为4,630美元，到5月底时运价已飙到5,816美元，一个月涨幅达25%；最近一周12月10日的报价，欧洲线20呎柜7,597美元，如果2020年签长约的客人呈现大赚，这也是今年合约价就算贴近现货价格，许多欧洲大型客户还是忍痛签长约的原因。
https://i.imgur.com/RamUsfm.jpg
心得/评论：
如果以长约价贴近现货价
去年的五倍
依照这个逻辑推下去确实2022eps会超越2021不要怀疑
剩下自己看手机发文真的不好上色画重点
信者衡信反正我是信了去年今天我入手长荣到现在从未脱手过
当然也有操作别的股啦
开车回家路上正在西湖休息站男厕第三间坐式马桶上发文不要来敲门