※ 引述《leo921080931 (小饱)》之铭言：
: 原文标题：
: 阳明出手了 向董事会提建造12艘1.5万箱LNG船双燃料船计画
: (请勿删减原文标题)
: 原文连结：
: https://reurl.cc/Gb9eYG
: (请善用缩网址工具)
: 发布时间：
: 2021年12月15日 02:09
: 记者张佩芬／台北报导
: 原文内容：
: 据可靠消息，阳明海运经过一年多的反复研究检讨，将于本周五(17日)向董事会提出订
造
: 12艘1.58万箱(20呎柜)LNG船双燃料船计画，如果顺利通过，将成为亚洲第一家建造该
型
: 货柜船的公司，总投资金额估计将超过20亿美元，约555亿新台币，占今年预估获利金
额1
: 622.52亿元的34%。
: 据了解，阳明董事会成员都赞成阳明建造LNG船，但有部分董事主张不要一次造那么多
艘
: ，像阳明所属THE联盟成员赫伯罗德那样，造6艘即可，但一系列船选两种不同船型，除
了
: 成本会大幅提高，也会增加管理与维修上的困难，阳明经营团队如何说服董事会有待观
察
: 。
: 宏远投顾研究员林奕颀昨日在该公司的举办的2022年投资展望说明会上指出，不要轻忽
减
: 碳趋势，像法国已经通过取消搭乘2.5小时以内国内短程航线，大型经济体与航商对减
碳
: 排的支持力度正持续扩大。
: 他也引用今年8月国际媒体报导，指出根据克拉克森数据，按吨位计算，LNG动力船舶已
占
: 占船厂订单的28.3%，但是LNG是甲烷污染的来源，联合国政府间气候变化专门委员会IP
CC
: 报告指出，甲烷气体排放对气候构成的威胁仅次于碳排放，监管机构可能会在几年内淘
汰
: LNG燃料动力船。
: 不过阳明与合作的验船机构与造船厂，估计已经对这个问题做出评估，会向董事会提出
报
: 告，如果董事会顺利通过订造案，据悉阳明洽谈的造船厂是韩国造船厂，已经有预留坞
位
: 给阳明，预计2024年下半年可以开始交船。
: 国际验船机构指出，目前已实施的CII减碳分级表现有ABCDE五级，A级最优，若被归类
到D
: 级必须提改善措施，否则只能再营运3-4年，新船选用LNG约可直接延长8-10年使用期。
: 在造价方面，近期地中海航运订造6艘1.5万箱货柜船，每艘造价同样1.67亿美元，如果
是
: 订造传统燃料油船，造价估计约在1.2到1.3亿美元间，阳明如果12艘确定采用LNG，会
比
: 使用传统燃料油的船只多花4.44亿美元以上，约123.21亿新台币。
: 不过近3个月大型货柜船订单都未再选用传统燃料，多数是订造LNG船，丹麦马士基航运
则
: 是在今年8月订造8+4艘甲醇双燃料船。目前法国达飞航运建造最多LNG船，已经有44艘
，
: 其中9艘2.3万船2017年就订造，2019年6月开始交船，今年7月已经交船完毕，近期市场
上
: 又有6艘新订单，国际媒体猜测也是达飞订造的。
: 相关研究资料显示，与传统的燃料油相比，LNG的清洁优势还是相对明显的。LNG可减少
99
: %的二氧化硫，91%的颗粒物排放和92%的氮氧化物排放，远远超过了现行法规的要求。L
NG
: 还为应对气候变化的挑战提供了初步的应对措施。与燃料动力系统相比，使用LNG动力
的
: 船舶可减少多达20%的二氧化碳排放。
: 多家国际验船机构都认为，目前替代能源当中LNG是最成熟的一种，也是立即能派上用
场
: 的行业解决方案。验船机构高阶主管指出，根据国际公约要求，新造货柜船如果是使用
传
: 统燃料，经过一些改善措施，估计约可使用20年，LNG船可以使用30年。
: 心得/评论： ※必需填写满20字
: 阿明终于订新船了！
: 为亚洲第一家订造LNG双燃料货柜船的公司
: 今天涨回来
:
过去经验阿明造船都是领先指标，领先提醒各位水
鬼约莫在3个月内运价海运反转崩盘，毕竟有官股
背景的各行各业公司作出的决策都是落后私人企业
一年到两年，非战之罪可悲海运水鬼，因为公务体
系繁琐僵化的流程，举个例子7年前私人银行推
fintech，4年前官股银行跟着推，2年前公股银行
才刚开始...越是公部门持有越多股份的反应越慢。
万海前天就演给各位看了、昨天也杀半根以上。
大哥都腿软啦其他二熊能成得了气候吗？