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货柜航运 1 月恐飙？传业者要客户农历年后再谈合约
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发布时间：
2021.12.13
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货柜航运费率再次蠢动，最新调查显示几乎所有航线报价都上扬。随着农历新年将至，市场预测 2022 年 1 月运费恐大幅飙升。
The Loadstar 12日报导，在运能持续吃紧下，宁波出口集装箱运价指数（Ningbo Containerized Freight Index，NCFI）追踪的21条航线中，15条费率温和上涨。
海运咨询机构Drewry的世界货柜运价指数（World Container Index，WCI）统计显示，将一口40呎柜从亚洲运至北欧的费率持平于13,564美元，弗雷格斯波罗的海指数（Freightos Baltic Exchange，FBX）的40呎柜报价上升1%至14,345美元，而挪威运价分析平台Xeneta追踪的40呎柜运费则跳升3%至14,443美元。
跨太平洋货柜航运费率也上扬。WCI显示，上周亚洲至美国西岸的40呎柜航运费率跳增5%至10,138美元，运至美东费率则跳升4%至13,118美元。FBX指数显示（包含高价费率），运至美西的40呎柜航运费率上升1%至14,924美元，运至美东的费率也上扬2.5%至17,195美元。
报导指出，数家航运业者据传仅提供亚洲至北欧航线的货运代理人、无船公共运送人（NVOCC）短短两周的效期（validity），且拒绝在2月农历新年前敲定任何短期合约。
一家在中国设有办公室的英国NVOCC对The Loadstar透露，航运业者的窗口一直在“找理由”拖延合约协商进度，对于明年的合约政策更是三缄其口。“除了即期报价外，没有任何航运业者愿意提供或履行合约。每个人都说‘一切等农历新年过后再来谈’。”
另一名英国货运代理人则对The Loadstar表示，他担心最坏状况恐成真，也就是各家航运业者明年会在马士基（Maersk）带领下，排除小型托运业者享有稳定费率的可能性。他说，“客户希望知道明年航运成本究竟是多少，虽然今年只剩几周就结束，但我们真的毫无头绪。”
一名中国货运代理人对The Loadstar表示，本次农历新年正好遇上北京冬奥（2月4~20日），因此当局会鼓励工厂在新年期间继续运作。也就是说，这次的农历新年不会出现过往产能下降情形。
值得注意的是，中国港口股12月3日曾集体暴涨，主要是因为宁波港决定2022年1月1日起调涨货柜装卸收费。路透社报导，宁波港12月1日对外公告，外贸进出口集装箱的装卸收费调涨10%。另外，广州港、招商港口、天津港、青岛港及唐山港的涨幅则介于6.8~10%之间。
心得/评论：
运价持续温和上升
对船商来说当然是越慢签约越有利，找各种理由不签算客气啦
趋势就是如此
今天出门在外用手机难上色
诸位认真看看吧