阳明看明年全球运价 大涨不易、也不会出现大跌
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2021-11-26 16:07 经济日报 / 记者黄淑惠／台北即时报导
阳明（2609）今天（26日）举行法说，对于2022年景气持正向乐观，并认为长程线现货运
价要涨不容易、但要跌也很难。明年欧洲、美国的合约价格将会调涨，比重也会依客户需
求来拉高；农历即将到来，今年12月中旬开始又会有一个出货小高潮，今年到明年第1季
将淡季不淡。
阳明也不担心明年塞港情况改善，只要塞港情况改善，船舶载运量恢复，阳明的载运量也
会增加10-15%。阳明在有关报价的部分，都会符合法规，所以不会担心任何的调查。对于
罢工的影响无法预估，相关的主管机关也很重要，要持续注意未来变化。
以现在运价来看，今年签订合约的客户是最大赢家，一个40呎柜最少差2、3倍，最大有到
5倍。对于明年合约价格的谈判，阳明分析，全球船公司新年度的合约价格肯定是往上走
，合约价跟现货价比重，要看合约价格谈判。
合约价格正常都是一年，由于现在市场变化大，也不排除有2、3年合约，但2年以上还是
少数，主要是现在属于高运价，不希望客户有航运公司抢钱的误会，如果客户主动有需求
，希望要签2、3年保障运量，阳明也会配合客户。
今年比较特别是最近开始谈判欧洲线的长约，阳明欧洲线占营收约在25%-30%，过去欧洲
线很少签长约，被这两年高运价吓到，客户普遍意签长约，目前推估，欧洲线的年度长约
成长2、3倍没有问题；以现在欧洲线的运价，合约价会跟着上调，但数量的部分，还是会
考量各别客户长期合作情况。
至于美国线的5月1日才会开始签长约，最少要到明年第1季才会开始谈，现在还不可能出
现谈长约潮，船公司也希望先把今年的合约走完，再来谈新合约，美国线长约谈判要等到
明年第1季后才会明朗。
对于明年市场展望，阳明也表示，海运研究机构Alphaliner,Drewry及Clarksons预估，
2021年需求皆大于供给，2022年复苏力道趋缓，疫情与供应链纷扰仍为发展不确定性之影
响。
国际货币基金(IMF)2021年10月发布“世界经济展望”(World EconomicOutlook)报告，预
估2021年全球经济增长5.9%，2022年4.9%。
全球供应链重要环节的国家爆发疫情，导致供应中断持续比预期更长，并推升了通货膨胀
，除加速全球疫苗施打仍为首要外，各国应视经济状况，持续调整财政与货币政策。
心得：
阳明（2609）今天（26日）举行法说，对于2022年景气持正向乐观。对于明年合约价格的
谈判，阳明分析，全球船公司新年度的合约价格肯定是往上走，合约价跟现货价比重，要
看合约价格谈判。