原文标题：赫伯罗德：新长约运价涨幅三位数 马士基：供应链危机仍未见终点
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发布时间：2021-11-14 18:58
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原文内容：
记者张佩芬／台北报导
全球主要货柜船公司第三季获利持续攀升，多家公司高阶也对市场前景发表看法，全球最
大的马士基执行长施索仁(Soren Skou)警告全球供应链危机仍看不到终点，赫伯罗德执行
长詹森(Rolf Habben Jansen) 透露新签的早鸟长约运价都是三位数增长。而我国货柜三
雄相较之下非常保守，只有发布财报数字没有任何前景说明。
国内法人指出，马士基、赫伯罗德、中远海控、东方海外、韩新远洋等在发布财报时都有
召开记者会或是发布新闻稿，让投资人能够充分了解货柜船运市场现况与前景，像东方海
外除了记者会，会有很详尽的一份报告，说明季内市场状况与各事业业绩，最后都会对市
场前景做出分析与预测。
法人指出，我国货柜三雄发布财报时都只有公告的数字，办理法说会也只有长荣(2603)比
较肯多说些，阳明(2609)与万海(2615)都很保守，尤其是阳明，法说会开完都还有法人与
媒体会问市场到底是好还是不好。
马士基今年第三季净利由去年同期的9.47亿美元飙升至54.38亿万美元，营业利益也较一
年前翻了近5倍，达到58.59亿美元。马士基维持今年全年营利可达180亿至190亿美元的预
估。
虽然创下公司成立117年来最佳单季获利，但马士基也指出，因为塞港造成的航网中断，
让远洋航线的表现不如原预估需求成长7%至9%，市场受到比平常更高的不确定性影响，全
球供应链危机仍看不到终点。
赫伯罗德上周五(12)日公布第三季度的净利润为34亿美元，前9个月的累计净利为67亿美
元，是去年前三季6.05亿美元的10倍多。
该公司执行长詹森表示，估计第四季度的业绩将同样强劲，他认为明年第一季也“没有显
著变化”。他认为在明年上半年结束之前，货柜定期航线业务不会恢复正常化。
尽管最近亚洲的现货市场运价有下修，但詹森指出，目前为止赫伯罗德与客户协商签属的
早鸟合同，运价有“三位数”百分比增长，将对明年第一季度以后的业绩产生积极影响，
使得运送人(经营定期船的船公司)免受任何运价下滑的影响。
赫伯罗德第三季每箱平均运费(包括回程)为2,234美元，高于马士基的1,780美元，与同属
THE联盟的日本海洋网联船务(ONE)和韩新远洋(HMM)的2,375 美元和2,330美元相当。同一
联盟的我国阳明海运则未公布相关数字。
詹森表示，他担心与燃油、港口成本、运输和租船费用相关的运营成本增加。
韩新远洋第三季度实现净利润19.5亿美元，为过去5年亏损的三分之二，营收为34亿美元
，年增134%。该公司对第四季度的展望是积极的，估计目前的市场状况至少会持续到年底
，长期来看，担心的是在中国普遍电力短缺的情况下，生产中断有可能导致需求暂时波动
。
10月底中远海控副总经理陈帅则曾表示，公司并未观察到市场拐点来临，十一长假因素去
除以后，运价指数出现了小幅反弹，公司认为海运费依旧在高位运行并保持坚挺，没有下
跌。
德鲁里原估年全年货柜船公司总获利约1,500亿美元，从第三季财报数字来看，业界认为
有机会达到2,000亿美元。
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世界航运马大哥跟赫四哥都出来喊话了
我国三雄只说明财报都不说清楚未来状况 股价都不出来喊话拉抬一下
连跟我们一样跌很惨的中远也说明运价基本还是高档不太会跌
难怪法人听完法说会听不懂 就真的变法会了