※ 引述《nic0911 (台南好冷)》之铭言：
: ※ 引述《ichitakajoe (joe)》之铭言：
: : 马士基第二季EBITA 51亿美元
: : 第三季69亿美元
: : QOQ 35% 股价最近甚至创新高
: : 长荣 Q2 7.98 Q3 15 QOQ 87％
: : 股价只回到六月初起涨点？
: : 本益比都只剩三倍了（七月时很多航酸认为三雄本益比比起海运龙头太高）
: : 然后大家继续说已反应？
: : 七月创新高跌下来是因为大家认为第四季就开始衰退，明年就不塞港
: : 结果事实是Q4持平，明年还是塞
: : 明年就算没今年这么离谱，也不会大跌价
: : 而且长荣是三雄里第四季最多大船下水的，Q4是最有机会QOQ成长。
: : Buy the deep. 周一看三雄图。
: https://i.imgur.com/iU16LSB.jpg
: 长荣 以九月运能跟一季营收推估每TEU运价，假设每个货柜一季周转一次。
: 目前大概落后SFCI价格一到两个月左右，明年第一季的价格会比2021年第一季高50%，
关
: 键在五月换约时的运价，十一月有环保法规要上路。五月运价没掉太多哪2022年全年就
会
: 比2021年还好了。
明年除了换约外，刚好美国西岸工会ILWU跟西岸被工会化的船公司签订的6年合约（印象
中）也要到期。
这家外部工会可不是吃素的，台湾机师/空服员工会跟ILWU比起来只是小巫见大巫，届时
与各船公司谈约过程，罢工势必也会是ILWU谈判手段之一。
这一罢起来，整个洛杉矶码头就全都瘫痪了，会不会让塞港恶化下去还有得谈。
塞港发生的话，大家期待的运价攀升或许也会发生吧