1.滞久柜一直都有收，收多收少而已，这跟货主供献度有关系
2.货柜出站都有管制，不是想拖走就可以拖走，想丢进来就丢进来
3.因为有管制，所以都要先压钱，压的是拖车司机的钱，司机再去跟货主请款
4.对航运公司有影响的是空柜，但是这个好解决，通通放去外站就好，而且现在这个时机
，空柜真的不怕没地方去，又如果船都放空柜，就会挤压重柜的空间，那就更缺舱位，这
也是为什么没人要去戳破气球的原因
5.每柜收一百，影响最大的是货主，除非货主直接弃柜，这就要看货主怎样衡量，但就美
国现在什么都缺的情况，弃柜的机会不大
6.最爽的应该是拖柜公司，因为不想罚钱货主只能赶快领走
※ 引述《a80530 (风斩)》之铭言：
: 老实说要罚也罚不到航运业者，毕竟塞港给也不是因为航运商而塞港
: 因为我记得7、8月时会下跌，不就是因为货柜托运业者反应货柜滞留而被航运商收取的
滞
: 所以拜登才调查航运业者有没有因为塞港任意收取滞留费，最后也是有报备，查无不法
: 现在开罚也是找货柜托运业者开罚，就是那群跑去跟拜登哭哭那些业者，拜登就找不到
航
: 只是我觉得还是会不了了之，因为托运业者如果成本太高会影响到通膨，这真的罚下去
，
: