原文标题：运价走低 航运股涌卖压
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发布时间：2021-10-18 23:19
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
货柜轮市场多空交战，昨（18）日也有最新的外资报告指出，拜登政府己要求24小时作业
，卡车等物流运送能力不足，还是要一段时间才能缓解美国港口拥堵状况，例如铁路、卡
车运输和仓储都需要时间去消化。
全球货柜轮、散装运价近期出现走低，最新一周的上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌
1.2%、波罗的海综合指数 （BDI）近一周跌幅16%，虽然跌幅不大，台股持有航运的投资
人恐慌性卖压出笼，长荣（2603）、阳明昨天盘中一度破前低。
本周SCFI指数来到4588.07点，下跌1.28%，再加上海岬型的(BCI)之前涨势凶猛近一周出
现涨多回档修正，拖累BDI指数走低，货柜、散装船的重要指标下滑后，昨天资本市场投
资人担心航运的基本面转差，航运类股指数一度来到跌幅近7%，货柜三雄也都出现重挫。
国内航运业者还是认为，长假刚结束，市场运价回档是很正常情况，而且天价的运费修正
都很正常，也不是崩跌，现在市场还是一船难求，资本市场反应过度恐慌，所以航运股盘
中一度全面重挫后来跌幅都跟着缩小。
至于散装船的部分，代表海岬型船舶的BCI下挫 695 点到7767 点，跌幅8.21% ，日租金
仍达6.4万美元，市场还是需求不错，超轻便极限型运费指数 （BSI）上涨 34 点到3576
点，续创历史新高，不过，受到BCI大跌，拖累BDI 15 日跌破 5000 点，来到 4854 点，
跌幅 4.11%，国内裕民、新兴、中航昨天股价也都重挫。
外资的报告中也分析，全球船舶拥堵情况还是挥之不去，近期虽然开始改善，但需要时间
才会塞港才会持续缓解，中国大陆因为台风等因素，沿海等待进港的船舶数量依旧很多，
这个都会造成全球各地港口作业不平衡情况，港口塞港的问题依旧严重。
心得/评论： ※必需填写满20字
货柜航运股基本上就是没救
拉高就是空的调性100%没有改变
就算是当冲胜率都高得惊人
但保守起见的话建议要有留仓的能力
几天的短嘎不用怕，景气循环股就是景气循环股
景气循环股
过去20年经验都告诉你 空单必胜
被反弹骗一次叫没经验
被反弹骗两次叫做可怜
被反弹骗三次真的只能怪自己白痴了
真的想买的人可以把手绑住
之后你会感谢现在把手绑住的自己
稍微有经验的人都知道
在股市就算用射飞镖选股
也该要往多头架构的股去出击
而不是往空头结构的股在乱射
通常涨时结构未破坏的股只会更涨
反之跌时结构未破坏的股只会更跌
因此
会买空头结构股票幻想抄底的水手
基本上都有赔钱的天赋
如果买航运股
可说是与赔钱天赋者占同边