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SCFI小跌并非全面下跌 第四季大陆与东南亚工厂复工才是真利多
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发布时间：
2021-10-18 16:07
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原文内容：
记者张佩芬／台北报导
上周五(15日)上海航运交易所公布的货柜运价指数(SCFI)小跌1.28%，
被形容是运价全面下跌，让已经跌深的货柜三雄股价今(18)日持续下跌。
长时间研究航运股的投顾公司指出，第四季东南亚各国疫情改善，工厂复工，
中国大陆在政府提高电价与拉高煤炭产能后，工厂加速赶工，
才是货柜船运市场的真利多。
投顾分析，第三季东南亚国家工厂大量停工，尤其是越南，现在是大规模复工；
中国大陆8月开始就有限电状况，9月28日发生无预警大规模限电，
经过中国官方紧急应变，现在多数已恢复正常供电，工厂都在加速生产，订单仍在，
整个亚洲区第四季出口货量乐观可期。
就SCFI指数来看，今年第一季均数是2,782点，第二季是3,240点，第三季是4,281点，
上周五为4588.07点，而之前所谓的运价大幅下修，
已经证明是货运代理业自己压低各项加码运费，就船公司来说，运价并没有变，
即使年底前货量有松动，因为船公司已逐步拉高长约货运价，
估计可以弥补现货市场运价。
而在第一季，长荣(2603)EPS已有7.01元，第四季虽是市场传统淡季，
而欧美补库存需求仍在、塞港等情况不变，
即使美国总统拜登要求洛杉矶港实施24小时作业，
但因缺工问题估计仅能增加约3%的货柜进出量，帮助微乎其微，
美国进口业者都已经坦言来不及赶圣诞货品上架时间。
另就船班准班率来看，9月美西港口主干线航班准班率仅3.64%，在港时间11.82天；
上海5.49%，在港时间3.4天；新加坡准班率17.81%，在港时间1.87天，
这些状况都非短期内能消除的。
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长时间研究航运股的投顾公司告诉大家了
SCFI只是小跌 无须太过恐慌
后面还有大利多 不要这么快跳船
至少等我先跳RRRR