如果货柜现在是供不应求
那么塞港问题解决之后会让供给增加，需求不变的情况下，一般来说运价会减少没错
但重点在于未来的需求量有多大?
塞港问题解决之后到底是供需平衡还是供过于求?
运价减少的幅度比较大? 还是提高供给之后增加的运货量幅度比较大?
另外，别忘了在这段赚钱的期间，三雄纷纷都有造船
塞港问题解决+造船，会让供给增加更多
而过去那段时间造成需求暴增的原因是疫情
在疫情减缓之后，对于货柜航运的需求只会减不会增(除非又发生什么意外事件)
所以我认为高运价、航商高获利的时代已渐渐过去
因为高获利而造成航运股价大涨的时机已经结束
接下来航运股若要有一波像样的反弹大概只能靠明年的高殖利率行情
但殖利率行情最快也要明年Q1才会发动
至于今年的股价大概就这样了
你千万不要去期待短期内会因为高获利而大涨一波
至于你想要抱到明年等殖利率行情那就祝你好运
只是当大家为被套牢的时候不要卖掉都不算赔，凹到最后都有机会解套
这样的想法往往都忽略掉机会成本的概念。
最后，一定又有人要问说:你是空几张啦?! 对帐单呢?
不看好他涨并不代表认为他一定大跌
在这边放空很可能就是跟着他上下震荡而已，吃不到什么肉
除非你很厉害很会掌握空补空补的节奏
最佳的空点在之前破底的下缘区间，可惜一直等不到他们反弹回去
那既然等待的价位到不了，只好放弃不空囉。