回文居然有人说船只周转率上升是利多？！？！
这波运价起飞的根本原因就是供不应求
因为没仓位所以才能用附加费价高者得
但是也付出船期延误，周转率低的代价
现在美西说要24奥尔颇代
这至少效率提升一半
目前美西码头一天实际工作时数只有16小时左右
真的无休，效率至少高一半
一旦船不塞，大家只会杀价取量
这时候周转率再高都没屁用
何况到时候马大哥会不会像当年一样带头杀到割喉价就不知道了
然后业内自己都不看好
阿明你到底要不要买船辣
真的就你最烂！
作者:
a52655 (暱称)
2021-10-13 23:48:00疑串无据
作者:
haunt11 (阿虫)
2021-10-13 23:49:00红海思维 无聊
作者: green0953 (虎鲸魂!) 2021-10-13 23:52:00
很多人就不知道自己在买什么
作者: wald5566 (恺恺) 2021-10-13 23:52:00
在台湾 炒房更赚啊
作者:
betrayer (反逆のルルーシュ)
2021-10-13 23:52:00买房不买船
作者:
TCB006 (TW cooperative)
2021-10-13 23:52:00外资低档抄这么多？ 这就是利空钝化 转跳的迹像
作者:
winniesc (看戏的乡民)
2021-10-13 23:53:00我怀疑你根本是水手来反串的
很多人不懂航运是竞价型产业吧 其实买船就可以当船东毫无护城河可言
作者:
Zzell (n/a)
2021-10-13 23:56:00船要去哪里买 我也想买一艘来噱钱
作者:
a52655 (暱称)
2021-10-13 23:57:00[问卦]东哥游艇几TEU?
作者: arron60418 (葱抓饼) 2021-10-14 00:01:00
好了啦 到底多少人被套啊….
作者:
qaz13579 (散弹枪太散了)
2021-10-14 00:02:00游艇一台上亿的也有 有那个钱谁要当水手 当然趴在甲板晒太阳
作者: oDOM (oo) 2021-10-14 00:02:00
股价下跌时，空方就算提出无脑逻辑言论，也是对的
作者:
Godplay (神之一击)
2021-10-14 00:02:00你应该不知道有一堆船要淘汰吧
作者:
piyieen (Nightshift24)
2021-10-14 00:07:00水手思维：冻涨利多 限电减产利多 塞港利多 不塞港利多
作者:
scars31 (北八)
2021-10-14 00:07:00结果论，你是对的
作者: saisai34 2021-10-14 00:10:00
周转率提高获利只会更好 外资为什么一直逢低布局人家早知道了 掼杀下来就是为了吃货
作者:
simbr (take thing as it comes)
2021-10-14 00:21:00外资再怎样布局 苗条不对一天就可以倒光了～散户活抱死抱套牢到天荒地老
其实台骅老董自己也曾说过，这样持续塞港下去，获利根本无法最大化，所以必须要稍微拉高点周转率才有办法提高获利
作者:
woker (never ending)
2021-10-14 00:26:00当然是提高周转啊 台骅老板都说了
作者:
foone (请问什么)
2021-10-14 00:41:00周转率低运费高，周转率高航次多，不管如何都是赚
一堆大型零售商不就自组船队了钱能解决的问题是问题吗今年被货柜商这样敲竹杠 别以为以后有好日子过你们这些连一货柜都塞不满的当然是别想买船 废话
作者: wulaw5566 2021-10-14 00:47:00
长滩港前阵子24小时营运过，后来没内陆物流车配合放弃了，叫加州人轮班是做梦。
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 00:48:00附加费 是政府和码头收 包在一起是揽货商
作者:
ev331 2021-10-14 00:48:00不是啊 长荣大排说跑一趟造船成本就回来了
作者: wulaw5566 2021-10-14 00:49:00
大型零售商买/租船的运输成本更贵，只是能确保产品到货而已，也是两难。
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 00:49:00塞港 所以附加费高拜登之前 要求的出口附加费 不能太高有点打到自己
花2倍运费包只能载1000柜的船..这迟早回头吧@@
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 00:51:00之前板上有人分享自己公司的运费 现在应该下滑不少股价反应市场
作者:
Zzell (n/a)
2021-10-14 00:55:00大型零售商被敲竹杠到不爽 决定抱着赔钱觉悟自己下海零售商租船求的是快跟稳 代表快+稳最重要
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 01:08:00租船也快不了 只能保证有柜而已 去也是要排队延迟也是要附加费但是这部分是码头和政府收 和船公司无关
https://signal.portoptimizer.com/这礼拜加报港还有40艘 在排 和船商说的明年2月差不多周转率 短期好不了和推文说的一样 就算你能卸到柜场 货车也不够运根本问题还是以前抓太死 所以今年无解 不运防疫物资
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 01:23:00又不行 自己做成本贵太多看CNBC好像是说 今天会公布 24/7 加班计画
作者:
snowhood (看戏～别推挤！)
2021-10-14 01:27:00现在是柜场的柜太多，要领一个柜出来还要移来移去叠来叠去，然后可以移动的空间越来越小，加上卡车司机不足...不过庆幸的是，政府终于慢慢发现问题不在航运商身上了
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 01:28:00新闻是说 FedEx,UPS,Walmart,HomeDepot 会加班好在有发现 不然卡到死也无解但是整个供应链 卡车司机不足 正在紧急募援
作者: cetus (曹孟德超猛的) 2021-10-14 01:41:00
算小利空吧 肯定不是利多
作者:
ookimoo (如风)
2021-10-14 01:46:00码头效率差 货车司机等在那里24小时能改善多少?
作者:
snowhood (看戏～别推挤！)
2021-10-14 01:48:00然后启动卡车自动驾驶生产计画，不好意思..缺芯片喔
作者:
x8051rva (Vincent)
2021-10-14 01:51:00哎呀不要这样，给老水手反弹出的机会好吗
作者:
Francix (Hypnagogic)
2021-10-14 01:55:00买船出租真的不难，难的是持续赚钱
作者: madaodin (汝食乳焉) 2021-10-14 02:00:00
但美东还蛮稳定的阿！没有美西赚 但还是很赚啊！
作者: sizeLarge 2021-10-14 02:03:00
这是好事，至少供应链稳定后，对于通膨会减缓
可以去查一下，阿里巴巴今年八月包了一艘船，现在还停在外海没办法靠港XD
作者:
bndan (seed)
2021-10-14 02:16:00卡在港口排队 对所有人都是不利才对吧 = =
作者: sizeLarge 2021-10-14 04:15:00
对
作者:
Homeparty (认命,知命,然后听天可也.)
2021-10-14 06:48:00原PO讲没错
作者:
gzvwxs (seamanh)
2021-10-14 07:03:00今年被公司叫上船的都爽死了，跑个3.4躺就可以回家，其他时间都在抛锚
作者: a27629394 2021-10-14 07:55:00
拜登这方法要想一年喔
作者: WhatsNan (洋溢) 2021-10-14 08:15:00
买房出租，永续经营，懂？
作者: gihunter (gihunter) 2021-10-14 08:29:00
不重要吧，股价都摔死了
作者:
Infinair (Frowias)
2021-10-14 08:41:00塞港利多，不塞也利多，不涨价也利多，水手别再害人了，每个都能凹成利多看了笑死XDD
作者: a87569650 2021-10-14 09:51:00
一天多8小时你跟我说效率高一半 你数学老师是猴子?
作者:
z5411 (bonus)
2021-10-14 11:10:00每个人都有车 大家都要同个时间下同一个交流道
作者:
vbmomo (vbmomo)
2021-10-14 13:23:00货柜需求跟供给弹性都低周转率上升供给增加后的均衡结果一定是营收下降个经老师都有教