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zxcvxx (zxcvxx)
2021-10-06 09:43:02原文标题：
诺基亚专利授权模式在各行业面临挑战
(请勿删减原文标题)
原文连结：
https://bit.ly/3FjWXeU
(请善用缩网址工具)
发布时间：
2021年10月5日
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
诺基亚（Nokia Oyj）正在努力将专利授权业务从智慧手机制造商扩展到其他行业，但也
逐渐意识到过去的谈判方式，可能并不总是有效。
近期，诺基亚与汽车制造商展开诉讼，要求制造商为联网汽车使用的技术付费，如今正准
备与其他物联网装置设备的制造商谈判。这些装置预计会随着5G技术的发展而扩散，将让
消费者从居家洗碗机到农民借手机监控农作物、牲畜和设备。这将有助于诺基亚开创并继
续投资在网络连结技术。
其实，依据不同的产业，专利授权交易行为也将有所不同。诺基亚凭借强大的5G和6G专利
组合，希望在5G万物联网时代，能分到更多利润。
专利授权占诺基亚利润的一半左右，希望持续确保这些收益，但与许多消费装置制造商存
在分歧意见，就是该由谁付费的问题。例如：当诺基亚开始向新兴的联网汽车市场中寻求
专利授权费时，汽车制造商把责任推给了零件供应商，认为这是汽车产业一直以来的运作
模式，由零件制造商处理任何专利授权协议。但诺基亚认为，由于技术以多种方式整合在
汽车中，不同意授权碎片化。
以诺基亚角度来看，整台车单价高于单一零件，自然认为以整部汽车售价计算专利授权金
，较有利。
经过长期诉讼攻防，汽车制造商戴姆勒（Daimler）同意了诺基亚的要求，诺基亚认为这
一协议可以被其他汽车制造商和产业仿效。但戴姆勒的供应商大陆集团（Continental AG
）继续诉讼，显示诺基亚还有更多的阻碍要克服。
为了减低可能的诉讼，诺基亚已经公布了其部分费率，并与竞争对手高通（Qualcomm）和
爱立信（Ericsson）建立一个2G、3G和4G技术的一站式专利授权方案，也就是Avanci LLC
专利授权平台，目前4G汽车收费标准为每辆车15美元。大陆汽车集团专门提供汽车远程信
息处理控制元件给戴姆勒汽车集团，单价100美元，但大陆汽车集团认为以该控制元件价
格100美元每辆车需付15美元专利费过高，因为整辆车还有其他零组件。
自从诺基亚停止生产手机，专注于网络设备和智慧财产权以来，在过去的十年内，专利授
权变得越来越重要。诺基亚与制造商起授权摩擦的部分原因是文化因素，大多数产业都不
习惯电信和科技公司之间常见的专利纠纷。如果诺基亚要向不熟悉行业协商专利授权，必
须先培训市场的概念，提出要求须合理取得平衡：收费不能高到公司停止使用该技术。
其实，同样情事也发生在爱立信身上，当它们退出手机市场后，都是企图将专利剩余价值
最大化。再加上，通信技术以迭代演进为主，即使是2G、3G和4G这类标准必要专利（SEP
），仍具有市场价值。所以，通信专利授权纠纷会日益增多，不见减少。所以，联合组建
新授权方案或许是可行的趋势。
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诺基亚业务重心转向专利授权，看准万物联网趋势，抓紧营利机会，但也与制造商产生官
司纠纷。