BDI意外拉回 BCI指数失守9,000点关卡
工商时报 邱莉玲 2021.10.01
https://ctee.com.tw/news/global/525281.html
散装航运价连二天大涨之后，BDI指数在9月30日意外拉回整理，领头的海岬型BCI指数小跌74点至8,944点，失守9,000点关卡，拖累综合BDI指数下跌30点至5,167点；同时，海岬型船日租金也下修610美元至74,176美元，轻便型船、超轻便型船日租金撑住，还有小幅上升。
值得注意的是，不同区域运价两样情，海岬型船大西洋区租金还大涨2,350美元至81,800美元，一举突破80,000美元大关，研判跟欧洲冬日将至增加煤炭贸易量，却遇上缺船等都有关；太平洋区租金则是下跌5,131美元至77,723美元，太平洋区持续处于高运价，吸引许多航商调派船只投入抢生意。
对此，散装航运业者老神在在，认为小幅回档正常，全球主要国家对铁矿石、煤炭需求量大，尤其是欧洲、大陆对煤炭需求明显增加；加上全球塞港严重，粗估全球10％散装轮滞留在各大港口，又以大陆港口壅堵严重，都可望支撑海岬型船高运价。
海岬型船主要运输铁矿砂、煤炭、铝土矿等，三者今年海运量分别看增1.7％、4.1％、2.8％。尽管大陆祭出钢铁限产令，Clarksons公司预估今年大陆进口量或减2％，但巴西出口量增加6％、澳洲出口量成长0.5％，台湾、韩国、日本等抢进，全球铁矿砂需求全年仍成长2％。
再来看煤炭，中澳贸易关系紧张，大陆去年开始抵制澳洲煤炭，转向印尼、俄罗斯等国进口，澳洲则增加出口至印度等，全球海运量预估成长4％。
大陆限电措施影响大，但主要影响制造业，大陆煤碳、铁矿砂等需求高，且库存偏低，预期下半年现货、长约价格都有望向上，运价最高点有望落在第四季传统旺季。