※ 引述《paulnorton4 (paul)》之铭言：
: 股市中最忌讳的就是
: 轻易地接受资讯后便不再检视这资讯
: 通常越直观的资讯越容易造成这种陷阱
: 而以航运来说
: 就是“长约保障”这4个字
: 现在在算明年货柜航运股获利的水手
: 全部都是用“长约保障”获利无虞来想
: 就跟当初被动元件签长约一样
: 后来人家不履约，重谈约
: 前面被动元件腰斩时，看好长约利多的
: 刚好就是最后套在半山腰又腰斩的那群人
: 当航商估计明年需求仍然供不应求时
: 大家是否想过
: 年初时电子业也以为第四季是旺季呢
: 事实上这种需求估算随时都有修正的可能
: 以现在动荡的经济局面
: 航商是否有可能错估明年的市场需求呢？
: 就算估对了需求
: 但以现在来说，光是这阵子的新闻
: 就有越来越多厂商决定在地生产，避免运输风险
: 所以就算市场消费需求还在
: 当越来越多厂商走回在地化生产时
: 原本预期的供需错置是否减弱，运价还能维持吗？
: 有人会说，有签长约啊！有签长约
: 对，有签长约，但当需求减弱时
: 来看看过往货柜长约的后果：
: “阳明原有1年期的长约保障，较不受短期市场波动影响。然而各航线运价自4Q08皆出
现
: 大幅下滑，长约客户纷纷要求重新议价，公司为维持舱位利用率而接受客户要求，导致
长
: 约的保障失效，并造成1Q09的大幅亏损。”
: 依照美国每个月公布的库存相关数据
: 库存最紧迫的时间早就已经过去了
真的单纯讨论一下库存水准跟需求
大家都同意这波大盘跟航运行情
原因就是美国疫情印钞票，补助大洒币
一开始又不能出门，大家在家消费
造成的需求大幅上升
现在不洒壁，美国也几乎完全解封不管制
需求逐渐下降是可预期的
而吊轨的是新闻只会爆美国新增染病人数
没有平衡报导他们现在几乎解封自由外出用餐开趴的事…
所以台湾有些人还以为美国现在比之前更惨…
大家还是赶快认赔杀出，至少还可以有钱好过年
: 以现在的运价，不要说得太极端停止拉货
: 光是稍微放缓拉货，运价就准备大跌了
: 很多人笑是货代黄牛砍价啦
: 但水手有没有想过
: 黄牛赚不到钱后接下来谁赚不到钱？
: 到时候就算你有长约在手又如何？
: 景气循环股历史是会重复的，
: 为了维持舱位利用率再次自砍长约而已。
: 相信被动元件长约的被动元件专家 腰斩再腰斩
: 相信货柜航运长约的水手们 现在还在半山腰