各位这是阿陆的船舶定位软件
http://www.chinaports.com/shiptracker/olv3/index.jsp
我进去看了看，感觉没有标题说的那么扯。
到底是不是引人入船??? 还是真有其事？
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之铭言：
: 原文标题：
: 加州港口大堵船! 连起来超过两千公里 运费暴涨三倍
: 原文连结：
: https://newtalk.tw/news/view/2021-09-24/641238
: 发布时间：
: 2021.09.24
: 原文内容：
: https://s.newtalk.tw/album/news/642/614d9edeeea2c.png
: 加州港口大塞船，目前有 97 艘货车在南加州的港口外等待进港。 图 : 翻摄自央视财
: 经
: 美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧，据“南加州海事交易所”最新数据
: 显示，在两个港口外等待进港的货柜船高达 97 艘，突破历史纪录，若把所有货柜连起来
: ，总长度可达 2,200 公里，相当于从美国东海岸到西海岸之间距离的一半。
: 位于美国南加州的洛杉矶港和长滩港，是连结亚洲和美国海运航线的门户港口，去年全年
: 两港共处理 880 万个进口货柜，占全美全年进口货柜总量的 4 成。
: 但受全球海运行业供需失衡以及港口作业能力疲软等因素影响，南加州港口的堵塞情况不
: 断恶化。目前积压货船 97 艘，是八月同期的两倍，平均进港时间从八月的 6.2 天，延
: 长到 9.2 天。航运物流巨头马士基预计，全球主要货运港口严重拥堵的情况将至少持续
: 到今年年底。
: 马士基表示，海运供应链紧张不仅是因为港口，还与陆地运输有关，如港口往内陆的铁路
: 运输能力不足，货运卡车不足、因疫情货车司机人力减少，综合来看，至少到今年年底全
: 球航运物流市场都将持续紧张。
: 据《德鲁理世界货柜指数》 23 日最新的数据显示，本周从上海向洛杉矶运送一个 40 英
: 尺的标准货柜的运费约为 28 万元台币，比去年同期上涨 329%。业内人士表示，近期飙
: 涨的是即期运费，并不反映全球海运业全貌。
: 占海运业订单较大比例的“长期合同运费”波动幅度不大，对供应链下游的影响也较小。
: 据马士基最新发布的季报显示，长期合同运费相比第二季度同期仅上涨 67.5% ，标准货
: 柜第二季度的平均运价约为 87,000 元台币，运费和涨幅都明显低于即期运费。
: 随着秋冬购物季的到来，即期运费的飙涨造成的涨价压力，也让美国商家和消费者开始紧
: 张，部分美国零售商也开始提前下单备货、酝酿涨价，消费者今年年底的圣诞节与新年的
: 过节成本也将会提高。
: 心得/评论： ※必需填写满20字
: 记者又在玩连连乐算货柜连起来公里数了
: 还有新的创意吗?
: 下次建议计算可以叠几栋101