原文标题： 万海：疫情不缓解 明年运价很难下来
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发布时间：2021/09/14 15:28
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原文内容：
〔记者王忆红／台北报导〕万海总经理谢福隆指出，目前码头塞港情形无解，预期到2022年上半年、全年甚至无法解决，若疫情得到和缓，码头塞港状况才可望在
明年上半年快速解决，若疫情不缓解，明年运费很难下来，
谢福隆今日在线上法说上表示，目前在越南、泰国、马来西亚等疫情严重，
东南亚供应链紧缩，但美国零售业库存低水位，且码头塞港严重，航商的周转率、
整点率都很难下来，预期第三季旺季会延伸到第四季，因此万海第四季毛利维持第三季
高档。
万海到上半年总计146艘营运船舶，运力413,296 TEU（20呎柜），全球航商运力排名
第10，今年以来以亚洲航线为主力，但也增辟中远洋。万海指出，目前亚洲航线43条，
在亚洲的市场占有率达
15%，亚洲区货量比重为65%，而为强化亚洲到美?市场服务以因应强烈的客户运送需求
，自2021年3月中旬起，扩大为每周4班的定期航班。为拓展美东市场布局以及提供客户
更完善及便捷的运送服务，自2021年6月18日起，开辟亚洲到美东航线，在积极拓展
美洲线下，今年上半年亚洲航线占营收比从去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美国线
则从去年的5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也从去年的6.6%，提高到12.4%，
中东则维持在20%上下，换言之，美洲线营收占比已高达40%。目前自有船舶、
自有货柜站占比分别为56%、78%，掌握市场变化提升运力，有效降低固定成本。
在新造船方面， 今年截至今日，已交8艘新造船，到年底还有3艘要将船，
预计2022年交船12艘、2023年交船20艘，2024年则有9艘。在购买二手船方面，
截至上半年，已交8艘二手船，运力增加46,143TEU。在造柜方面，去年第4季到今年
第三季，总计造柜18.4万TEU 新柜，而日前董事会通过第4季再造新柜支应需求。
万海指出，由于新船交付比较多，因此在成本方便的折旧也增加。
另外，资本支出今年12.92亿美元，其中以造船支出居多，其次为造柜，
而明年资本支出为8.35亿美元。
万海指出，目前客户超过 30 万家，遍及各地区与各行业，包括零售业、汽车制造业、
汽车零件业、化学业、机械业、电子制造业以及货代业与代理行，而上半年单
客户占 WHL 的货量或营运收入皆未超过 2% 。
在营运策略方面，万海指出，第一，低成本经营，也就是低固定成本，利用货量优势，
在各主要转运码头取得具竞争力的装卸费率，第二是完整的服务网络，着眼于近洋地区
货载高成?、跨区域的特性、借由中国出口与区间航段网络来加速远洋货载的发展，
第三是要效益管理、客户多元化、直接提供销售服务的全球据点、着重于揽收港对港
货载，带动健全的货量成。
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好啦 万海大哥出来讲话了
上次法说会说不一定
这次完全不一样了!!!
你今天咕噜咕噜了吗?