许多版友来信询问我买什么，当然也有版友猜到我买什么，但这其实不是我想分享的重点
上次重点摘要
1.Covid19疫情不当作流感看待，运输状况无解
2.区域经济改变，未来会无法承担海运费用工厂将会区域重组
3.部分海运公司单"月"EPS将有机会突破2021"Q1"
本次重点摘要:
1.随着欧洲、美国疫苗施打率上升，疫苗优先施打国将有持续性消费恢复，将持续塞港
2.现在拥有生产能力不受抑情影响厂商，将有巨大利润，未来区域经济将有重大改变
内文：
一样先放几篇新闻给大家参考
1.海运相关
集装船租约：https://www.mypeoplevol.com/Article/5231
基础设施租约：https://finance.ettoday.net/news/2075241
GRI:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3667266
各大航商还是看好未来一年状况，更应证了未来一年将有充足订单
最近我工作的公司受到，大陆碳排放政策影响，部份原物料工厂停工
导致有的产品线缺料，造成长短料缺料问题，一但有货，几乎肯定无论运价多少
都一定得买单，否则工厂就立刻停工，损失更大
运价部分目前通常是半个月报一次价格，月初FBX与SCFI价格会上升最快
月中会有第二次上升，并且这些价格是不含GRI，如果加入GRI
可能运价还要再上升目前的10~15%，从此营收公布，可略清楚一点点
因此FBX与SCFI未能反应真实运价
2.疫情与经济
解封与病毒共存:https://www.gvm.com.tw/article/82378
我还是想阐述这件事情，疫苗优先施打国家解封，社交活动开始，将会有持续性消费
而像我们未能施打疫苗2剂超过70%的国家，将无法开放国门提供旅游
因此旅游消费将强力转移至已经施打的国家(欧、美)
PS:
最近我海边用品客户，已经把我们给他的信用额度用光了，持续增加订单
大陆客户一整个爆量，把东南亚停工的单子都接走了