原文标题：全球货柜运价 10月再喊涨
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发布时间：2021-09-06 01:53 经济日报 / 记者黄淑惠／台北报导
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原文内容：
全球运输旺季遭遇塞港问题，全球大型货柜航商10月综合费率附加费（GRI）再喊涨，推
升远东到北美线运价再创高；包括长荣（2603）、阳明、中远、韩新、赫伯罗德、达飞、
ONE、以星等国际大型航商，均不约而同调涨10月GRI，第4季运价恐续创新高。
根据货揽业者透露，全球货柜海运10月GRI几乎全体调涨，但由于近期中国大陆才传货柜
运价“冻涨”消息，加上先前美国总统拜登政府打压运价的说法，让近几周以来海运市况
陷于低迷，市场也多预期10月海运市场恐受压，而今大型航商调涨10月GRI的举措，实令
业界感到意外。
对此，业界解读，美中两强为畅通海上运输链，对货柜海运运价的干预似有放缓或松手意
味；这也显示在疫情严峻之下，海上运输链失衡问题恐比想像中严重。
从各大航商涨价现况来看，自远东到北美的GRI，每40呎柜（FEU）各调涨1,000到3,000美
元不等，将自10月1日起加收，其中，调涨金额最大的是全球第五大航商赫伯罗德（
Hapag-Lloyd），每FEU涨价达3,000美元，排名第四大的达飞海运则涨2,000美元。
另外，长荣、中远、韩新、ONE、以星等大型航商，自远东到北美的每40呎柜，则各涨约
1,000美元，部分航商因特殊柜规格则涨达2,000美元。另，阳明自10月4日起，远东到北
美每FEU也将加收1,000美元。
特别的是，部分航商连回程也加收GRI，包括长荣、韩新每40呎柜都各收1,000美元，另外
，地中海、达飞等欧中大型航商，也在回程加收GRI。
货揽业者指出，美国FMC（联邦海事委员会）、大陆水运局都对海运的各式附加费涨跌有
“实质管控影响力”，不过，依过去的经验显示，过度以行政手段干预市场，其结果恐适
得其反，因此各单位也会衡量现况，以辅导代替管制，使市场趋于良性发展。
观察上周五（3日）公告的最新一期SCFI货柜运价综合指数，攀升至4,502.65点，再写新
高纪录，周涨幅2.67%，其中远东到美西航线运价每FEU（40呎柜）首度站上6,000美元大
关，来到6,266美元，涨幅5.3%。
远东到欧洲每TEU（20呎柜）运价也逆势翻扬，周涨78美元，为7,443美元，中止连三周下
跌，运价也重返历史新高，另外，亚洲航线也出现近月来最大涨幅，每TEU（20呎柜）运
价达883美元，涨幅达2%。
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赫伯罗德和达飞捡到枪? 另外长荣回程也要再加收1000镁，赚烂了赚烂了
还是咕噜咕噜