原文标题：明年货柜景气怎么走？40年海运老兵谢志坚全解析
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发布时间：2021-09-03 14:13 经济日报 记者杨伶雯／台北报导
原文内容：
货柜三雄股价跌个没完，市场高度关注2022年货柜市场景气，在货柜海运界长达40年的阳
明前董事长谢志坚直言，“货柜正享受有史以来最高获利的一个时代”，估算今年全球所
有货柜船公司合计获利将超过1,200亿美元，是2010年时的6倍，今年第3季运费会相当的
高，第4季则可能呈现“淡季不淡”，市场更关注的是明年运费将如何？谢志坚认为每季
各有变量，但船公司还是会赚钱，不过，明年的第4季运费应该不会太高。
谢志坚应邀在富邦投资论坛进行专题演讲，他表示，在金融海啸以后的2010年全世界的船
公司赚200亿美元，就觉得哪一天当全世界的货柜船公司能再多赚个200亿美元，那就非常
的不得了，但是真的是没有人预料，2021年，根据很多国外报章杂志的预测，今年可能会
突破1,000亿美元。
谢志坚说，但这是1~2个月前的预测，今年全年度到底会赚多少钱？由于今年第3季传统旺
季真的是旺，所以算一下，比起2010年的全世界货柜船公司，今年最起码会赚6倍，换句
话说，那就是可以赚到1,200亿美元，这个金额还是没有考虑第4季情况所做的推算。
谢志坚表示，第3季是旺季，今年运费相当的高，因为货旺，加上美国基础建设没办法应
付，造成船的雍挤，运费及其他费用节节升高；第四季传统叫淡季，今年第4季预估会比
今年第3季的货量少8%，虽是淡季，但真的不会很淡，由于去年第4季相当的高，预估今年
第4季比去年第4季只少1%。
至于明年的第1季，谢志坚分析，由于2月1日是农历春节的第一天，以往在过春节前一个
月，中国的工人想回家，都会把货尽量赶出去，所以货柜非常的旺，预期明年1月货柜蛮
旺的，因为货很多，运费还是在高档。
但2月春节一直到元宵或到月底，货载几乎是很少，3月则要看美国的订单到底急不急？其
中的变量是Delta病毒开始猖獗，会不会进一步影响到明年的第1季的采购量，不过，2月
、3月货载减少，但在运费上，因为美国线长约是今年5月到明年4月，运费也应该还很不
错，长约的客户占了4~5成，所以运费还是蛮高的，只是少了其他的费用。
谢志坚分析明年第2季的情况，主要变量是美国西岸码头工人工会（ILWU）合约将在明年6
月到期，双方的谈判是否顺利，会不会出现罢工或是怠工，如果有，货载可能会提前出，
造成急货，到时候会不会有缺舱的情况？假如会的话，对运费来讲，当然有点可能会类似
现在这样子，运费可能还算是高档。
第3季传统进入旺季，第4季则是淡季，谢志坚坦言，明年第4季可能要小心，因为明年一
些大船新的订单已经陆陆续续在涌现，明年第4季之外，2023年可能更是伤脑筋，有史以
来最大的新船量会在2023年倾巢而出，恐也会影响到2024年。
谢志坚表示，明年第3季，本来就是传统的旺季，运费应该还不错，但很多新船在第4季已
经开始出来，明年第4季运费应该不会太高；但是他强调，船公司还是都会赚钱，因为基
本运费结构性还在，比较担心的是2023年跟2024年。
谢志坚认为，今年船公司赚钱，因为货量大于供给；明年预估还算健康；但2023年供给将
会大于需求，2023年会辛苦；主要是因为后年的供给大于需求蛮多的，运费应该不会像现
在这样子这么旺，这个效果可能在明年第4季就会开始会显现。
至于本波欧美塞港会持续到何时？谢志坚表示，第3季旺季船在外面排队等的情况又冲高
，且可能还会再持续增加排队的船只数量，预期9月仍将持续增加，要改善可能得到10月
、11月以后才会慢慢改善。
谢志坚看明年：
1.今年全球货柜船公司获利较2010年增6倍，预估至少1,200亿美元
2.塞港持续，第4季运价可望维持高档
3.明年每季各有变量，但货柜船公司应仍可享有不错获利
4.2022年底新船陆续出炉，有史以来最大的新船量2023年倾巢而出，延续至2024年
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老董出来信心喊话了，水手们撑住呀！
只要称到明年Q4或是2023...疑！！？
白浪滔滔窝𫗦趴