原文标题：两个因素 货柜运价又喊涨
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发布时间：2021-09-01 03:10 经济日报 记者黄淑惠、编译陈家齐／综合报导
原文内容：
大陆黄金周、韩新海运罢工在即，货柜运价喊涨。德翔海运集团董事长陈德胜指出，即日
起，海运业进入中国大陆10月1日黄金周假期前的备货载运高峰，货柜将迎来好几波GRI（
综合费率上涨附加费）的涨价行情。
另外，韩国韩新远洋（HMM）在陆上工作的员工，工会在8月31日宣布将发动罢工，以施压
解决薪资纠纷。这将使得HMM的海上与陆上员工全面罢工，对已经紧绷的货运、供应链瓶
颈雪上加霜。
陈德胜说，货柜轮运价飙涨，衍生出各种奇异现象，连中国大陆内贸的货柜轮也跑出来加
入近洋航线，全球塞港的情况，让缺船更为严重，近洋线的运价将在下半年会继续冲高。
陈德胜说，疫情改变全球物流供应链，各地港口人力短缺等，造成欧、美大塞港的情况非
常严重，让全球海运市场一船难求，船舶都在各港口排队等进港，使得全球船舶数量在短
时间急缺，造成各市场需求大、供给少，近洋、远洋线的货柜运价一起涨。
全球从缺柜已经演变为缺船，缺船的问题严重，根据相关的统计数字，全世界闲置运力已
小于 0.7%，这是历史上从来没有出现过的新低水准，代表能用的船都已经投放到各航线
使用，也因为近洋线的船舶短期，近期出现原本航行中国大陆的船舶转为航行亚洲近洋线
，造成中国内陆航线也缺船，运价也跟着飙涨。
陈德胜说明，也因为亚洲线运价太好，中国大陆内陆的货柜轮都转出来加入近洋线服务，
航行的航线包括越南、泰国、菲律宾等区间航线；不过，这些船虽然一度让这些航线的运
价涨势趋缓，中国大陆的内陆运价也开始上涨，船舶加入亚洲的供给数量可能会受限，再
加上疫情冲击不断改变生态，市场需求还是很强劲。
至于HMM罢工，据该公司陆上员工工会表示，会员已经在30日投票，98%员工支持若是薪资
谈不拢就发动罢工。一周以前，HMM的水手、海上工作人员的工会也已经投票支持发动罢
工。
现在，这家韩国第一大货柜海运商将在9月1日召开薪资协商会议。
公司经营层原本提出加薪8%，立即加发薪水三倍的奖励金，以及在今年底结束时再加发二
倍薪水的奖金，但员工拒绝。
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水手们，罢工集结令来啦！
可能大家比较习惯叫现代商船
缺柜加上罢工
究竟对水手们是寒中送暖还是雪上加霜呢？