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航运缺做梦空间了吗？网友多空论战
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发布时间：
2021-08-30
原文内容：
航运股近期占大盘成交比重从以往最热时的五成以上，下滑至二成多一点，指标股的货柜
三雄股价也从高点拉回后陷入整理，网友在PTT上发文请益“航运的问题是缺乏做梦空间
了吗？”引来网友多空论战，有人认为，主力已经走了，短期不会回来，也有人拿台积电
（2330）做例子，还有人说“这种梦作太久会醒不来的”，甚至直言“航运is over”，
不过，也有人认为“航运还有机会，但不是最近”。
货柜三雄股价从高点滑落，近期出现止跌整理，但是并未出现像先前的急攻涨势，法人认
为，在基本面获利可期，且旺季效应下，股价具有支撑，且台股若想上攻，人气所在的航
运股也不能跌，基至可望是助功另一波的动力之一。
不过，有网友在PTT上以“航运的问题是缺乏做梦空间了吗？”发文请益，内文表示，“
不少人觉得三雄现在的股价很委屈，觉得只要筹码洗干净，就有机会再往上。我听也当过
水手的同事（买80块阳明小赚，不像我这赔钱仔QQ）说，航运现在上不去的问题，就在于
让人没有想像空间了，塞港、运价高涨这些都是已知的利多了，运价涨也差不多到了极限
。就算一直延续到明年，也没有让人继续作梦的空间了，140上下的价位就?”。
内文还指出，看脸书上有个从事进出口贸易的脸友说“中国有些一级货代，已经开始拒绝
接受货价低于200万元台币的货了，因为怕船期延误造成运费成本再往上垫的时候，客人
会选择直接弃货#我嗅到萧条的气味了”。这名网友询问“感觉高运价的副作用，已经开
始转嫁到消费者身上了。大家觉得这样有道理吗？”。
这篇贴文引来网友论战，有网友直接说“结论是航运股之后会OVER”、“船太重了人太多
”、“船很重，目前没大户要拉，大家各怀鬼胎”、“一个大户也拉不起来，不如去玩小
型股，自己可以控制”、“航运资金比重从5-6成降到3成以下，没人要玩啊”。
有网友认为，“股本那么大的股票，你要用多大梦才能让资金再流入？什么赚多少钱？
多少EPS？这些都已经反应在之前股价上，现在资金都跑掉了，要怎么让他们再回头？隔
日冲都拉个一天，不行就倒，这样要怎回到200以上”。
对主力的心态，网友也有不同的看法，有人说“主力还在观望吧，估计1个月内表态”，
也有人直言，“为何主力炒完一波，就要再马上拉一波帮解套?”、“现在要再拉抬一次
航运的股价要花好几倍的资金，有能力拉的主力也不想拉上去被套牢的倒货”、“上面都
是历史天量的卖压，要主力马上拉嫌钱太多喔”、“一堆人套在200，只要一拉高就有卖
压贯下去”。
更有网友拿出台积电做例子表示，“同样理论运用在台积电也一样…”、“从恒大（1325
）、合一（4743）、DR、航运，每次都喊这次不一样，结果每次都一样...”、“算了吧
，高点已过，为什么4有些人就是听不进去呢”、“航运没向下就不错了，现在就是没向
下，所以还在凹”。
虽然有悲观的网友表示，“航运is over不要不信邪”、“航运就面板化啊不要不信”，
但也有人表示，“我认为航运还有机会，但不是最近”、“over不over很难说，资金轮流
转，大户心态难测”、“确认未来两三年获利，直接喷”、“不要追高都还能赚”、“一
堆没远见的看跌说跌，欧美港口基础建设没改进前都不会好转，半年后400都是低估的价
，好一点到500”。
心得/评论：
法人认为，在基本面获利可期，且旺季效应下，股价具有支撑，且台股若想上攻，
人气所在的航运股也不能跌，基至可望是助功另一波的动力之一