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股民心声》海运重复下单多 9月15日是关键
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发布时间：
2021/08/29 09:19
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〔财经频道／综合报导〕美国是全球最大市场，现在正值巅峰的航运与传产、电子资讯产品，都是以美国为最大出口去处，在美国所有节日中，又以 11月底感恩节的及隔日的“黑色星期五”是每年最大的销售旺季，所有消费产品进口都是以在感恩节上货架为最大目的，这让看似畅旺的亚洲产业景气埋下一丝伏笔。
美国进口商下的订单，开给亚洲企业的信用状有效时间都是订在10月15日，在这时间你所有的消费品都必须要进到在美国指定的仓库，然后业者再分送全国各州的卖场，才能赶上感恩节的销售旺季，扣掉30天船期，等于所有的货品必须要在9月15日前装船离港，如果来不及装船，这批货就算到得了美国，信用状也已过期，押不到货款，所以现在接到美国订单的业者，拚命去调船，这是当前不管散装轮、货柜轮运价节节上涨主因。
货运船现在缺船缺柜，美国进口业者怕到时货架上没有东西卖，所以重复下单，在中国、台湾、东南亚下同样的订单，来确保会有货品送到，美国业者敢这样有恃无恐的重复下单，因为就算货品全都送到了，美国商家依然可在感恩节之后的圣诞节销售，最后在新年再来个清仓促销，根本不用担心卖不完。
美国进口商的算盘是如此，但亚洲制造厂接到单却是拚命生产，还有抢船，这是当前货柜运费还有波罗的海散指数（BDI）持续上涨的原因。但这都是美国重复下单所制造出来的假象，如果9月15日之前没有调到船，亚洲制造厂的货品也不用运了，对货轮的需求也会一夕间消失大半。
当前国际贸易与产业的淡旺季症结在此，9月15日是个分水岭，过了这天会有些许波动，尤其是海运业重复下单的假象，会有重新整理的可能。
心得/评论：
所以现在航运也懂overbooking?
但是需求有可能像是股价一样啪的一声消失吗？
不过老话一句：咕噜咕噜~