原文标题：BDI指数冲上4000大关，激励散装族群盘中大涨，新兴、裕民等个股涨停
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发布时间：2021年8月23日 周一 上午10:58
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原文内容：
【财讯快报／记者刘居全报导】根据最新波罗的海干散货指数(BDI)指数20日收在4092点
，大涨116点，涨幅达2.9%；各种船舶日租金价格也跟着大涨，其中海岬型的日租金更来
到4.97万美元，一天大涨2370美元；市场看好散装航运第三季营运好转，激励今(23)日散
装族群股价大涨，包含新兴(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋
-KY(2637)、四维航(5608)及正德(2641)等盘中股价都出现涨停。 根据20日最新出炉BDI
指数，收4092点，涨幅2.9%；海岬型运费指数(BCI)上涨286点，收5997点，涨幅5%；其平
均日租金为每艘49731美元，增加2370美元。
巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨31点，收3785点，涨幅0.8%，其平均日租金为每艘34063
美元，增加281美元；超轻便极限型运费指数(BSI)上涨39点，收作3276点，涨幅1.2%。
国内散装船业者表示，最近市场急缺散装船，主要是中国各地区码头管理船员更严格，使
得船舶进港作业速度减缓；而印度疫情略减，开始增加原物料需求，船舶供给量大减，加
上巴西矿产增加供给量，出现抢运状况，而业者也担心新一波疫情会造成缺料的压力，加
上冬天即将到来，预先准备煤、原物料等物资以过冬，使得市场缺船严重，带动运价飙涨
。
近期中国码头传出有工人染疫后，各地区码头对船舶进港管理更严格，影响最大的有两个
层面，一是船舶进港，船上人员必须要进行PCR检测，让船舶在外海要先准备检测，才能
进港，船舶作业期拉长3天以上。
由于中国担心变种病毒流入，对于到过双印(印度、印尼)船舶控管更严格，尤其从印尼到
中国的船舶，必须离港28天才能进中国港口；对于到过印度港再到中国的船舶，进度天数
限制更严格，离港天数需长达50多天。
原先从印度离港，到中国其实只要10多天，但因为进港限制，导致船舶租期拉长，船舶要
符合进港时间才能停靠，导致市场船舶供给更缺乏。
裕民上半年每股盈余1.63元；裕民日前股东会，裕民董事长徐旭东表示，裕民未来三年内
计画再加入12艘新建造中船舶，总数将达60艘，总载重吨839万吨。而裕民总经理王书吉
日前也表示，目前全球造船厂订单已经到2024年，在船坞整个都满的情况下，散装航运根
本没办法再新造，裕民在去年大家还在观望的时候，已经下单定船，超前部署，将有助于
长期营运。中航上半年归属母公司业主净利10.26亿元，每股盈余(EPS)达5.2元。法人看
好中航第三季在海岬型船日租金持续走扬带动下，换约后营运可望持续提升长。
至于台航上半年每股盈余(EPS)1元，台航董事长刘文庆日前表示，看好各国会积极推动基
础建设，预估散装运输市况热度可望延续到2024年。而台航2018-2019年下订8艘散装船，
陆续将在今、明2年交船，其中今年交付5艘、明年交付3艘。截至今年7月，台航已有4艘
新船加入营运，预估10月底还会有1艘，受惠租约价格较去年倍增，预估今年营收、获利
可望逐季走高。
至于慧洋-KY 7月单月营业利益7.43亿元，营益率同步创高达44%，税前盈余为6.41亿元，
自结每股税前盈余为0.86元。累计前7月税前盈余为31.05亿元，自结每股税前盈余为4.16
元。
慧洋-KY日前表示，观察市场动态，美国将于近期通过近1兆美元基础建设法案，预期将带
动美国境内的钢铁、矿砂等原物料需求，中国因水患灾影响夏季作物收成，必须大幅仰赖
谷物进口，势必使原先已吃紧的散装船舶供给更加严重。
慧洋-KY指出，近年来市场对于轻便型(Handysize)船舶的投资偏低，今年轻便型船舶更是
处于供给紧绷的状态，BHSI指数3日创下自2008年以来新高1,767点，平均日租金更超过3
万美元以上，而慧洋船队中Handysize高达43艘，且至年底集团总计约有24艘船舶将进行
换约，乐观看待换约涨幅可带动营运持续走扬。
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BDI创13年新高 缺船 码头工人染疫及Delta病毒崛起
让散装符合天时地利人合 今天直接跳空站上季线 开起四海游龙之姿 直上涨停
是否能开起6月半飙涨行情 还需再观察下
之前老王说散装是跟货柜拿香跟着拜
今天除万海有拿香跟着拜
为啥阿荣尤其阿明为啥没跟着拜呢 Q_Q