联合报
设施老旧、疫情加剧混乱 航运业陷65年最大危机
2021-08-12 00:10 经济日报 / 编译季晶晶／综合外电
虽然各国港口船期都常因大浪、大雾及暴风雨等因素而延误，但新冠疫情却造成65年货柜
航运史的最大混乱，凸显出在需求居高不下、基础建设投资又受限的情况下，缺乏投资的
后遗症。
英国金融时报（FT）报导，咨询业者Transport情报公司执行长曼纳斯─贝尔（John
Manners-Bell）说：“新冠疫情凸显港口迫切需要投资。过去一年，港口基础设施已不堪
重负。”
物流公司Kuehne+Nagel的即时数据显示，全球目前有353艘货轮被困在港口外，数量是今
年稍早的两倍多。航运问题造成库存短缺和交货延迟，既抬高物价，也影响到消费者。
在新冠疫情爆发前，港口就面临升级基础设施升级的压力，例如自动化运作、脱碳物流，
及建设能因应来愈来愈大船舶的设施。
全球第二大货柜航运集团MSC执行长托夫特（Soren Toft）表示，过去没有问题的讲法并
不正确，“港口综合设施旧了，容量有限，且为日益巨大船只提供服务的能力也受到限制
”。
过去数十年来，为了以规模经济降低运输成本，货轮愈来愈大，同时也需要更深的码头和
更大的起重机。以新起重机为例，下单到安装需时18个月，港口因此很难快速回应需求的
变化。
IHS Markit海事和贸易部门副总监穆尼（Turloch Mooney）说，部分港口可能早就“低于
标准”，无法接纳新的巨型货轮。孟加拉和菲律宾等新兴市场在疫情前就老是塞港。
他说，改善基础设施只能解决部分问题，这波疫情也凸显整体供应链需要再加强协调、交
换讯息和数位化。一些业者已主动出击，打算投资港口，以便旗下货轮能被优先处理。
https://udn.com/news/story/6811/5667573
心得:今天航运拉尾盘是在拉这个?
如果是65年以来塞最凶,应该是利多吧?
算惹我还是空手好惹