原文标题：
(请勿删减原文标题)
飞中美线货运价涨人民币10元 外航在韩国换机组员再飞
原文连结：
(请善用缩网址工具)
https://bit.ly/3m2aJvJ
发布时间：
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
2021-08-09 20:01
原文内容：
飞中美线货运价涨人民币10元 外航在韩国换机组员再飞
▲航空货运现在是航空公司获利的主要来源。(图／华航提供)
记者张佩芬／台北报导
大陆疫情升温，陆籍航空业界指出，大陆并没有过境旅馆制度，因此外籍航空公司长程
线飞大陆航班原就自动在韩国首尔等邻近机场换机组员，避免航机在大陆过夜，陆籍航
空公司则是多带一组机组员，让航班可以不在外站过夜飞回。近日上海运往美西货载每
公斤已自人民币65元调高到75元，美东自70调高到80元。
美国联合航空、达美航空与荷兰航空都是选择在首尔换机组员，陆籍航空公司原来有在
欧美过夜的航班，在Deita疫情高升后，陆籍航空则是多载一组机组员，在欧美卸完客货
立即返航任务，目前实飞航班都有减少现象。
揽货业者指出，由于航班越来越少，近几日运往美国的货载已经开始涨价，欧洲线因为
欧洲人7、8月放暑假的多，运价并未上涨，估计9月就会开始调升。
陆籍航空公司指出，大陆没有过境旅馆制度，因此外籍航空公司机组员无法因住进过境
旅馆就当成没入境。不过我方航空业者指出，飞两岸航班虽然没有在大陆过夜需要，但
也怕万一飞机故障，机组员必须在大陆过夜，对于这种紧急状况，大陆会以避环(封闭)
方式将机组员载往机场附近旅馆，安排住进旅馆后就不允许再出房门，回航时也以避环
方式将机组员载到机场登机。而幸好疫情发生后都没有发生紧急状况。
由于飞大陆客货运航班都在减少，估计部分航空货载将改到台湾转运，华航与长荣航本
月11日、12日将分别调涨运价，各家调幅不同，平均调幅在20-30%之间。
心得/评论： ※必需填写满20字
吓死人，运费涨幅继续攀升的话。毛三到四产业代工炼会第一个炸开吧？
不能涨价人力又压不下来。到货日期又不易准时，那为什么不在地生产慢慢卖就好？
中国没有意识到自己在弃守产业优势吗？