各位晚安，我身为一个专业航酸，但实际上是一个被套牢的韭菜水手
反串航酸只是为了舒解自己套解亏损的情绪罢了，透过发文笑自己是北七
会让我好受一些
目前有7张长荣，分别是月初买在成本212.5的4张 + 今天加码摊平在125.5的3张
今天加码不是因为有信心长荣会再回到200，我单纯只是想趁停损前赌一个小反弹
然后让亏损不那么痛后，再跟老婆坦诚我操盘失败，接下来会开始走稳健路线的操盘术
*目前打算买006208 + 国票金
啊，离题了，我想分享的是，我对航运的未来还是看坏，主要就是筹码太差
我以长荣来说，投信在海运的操作分为3个阶段:
- 第一阶段为 去年8月到今年1/20，在1/20那天投信把这段期间的长荣全出清了
所以这段就先不多说
- 第二阶段为1/21 ~ 5/11，这段期间投信买入了14.3万张的长荣，成本约在53块左右
- 第三阶段为5/12 ~ 7/28，这段期间投信卖了8.2万张的长荣，卖出均价为118块左右
也就是说在第二段买入的长荣早已全数回本，剩下未出清的42%，怎么卖都是赚
所以你会发现投信从5/12起的操作跟外资有种特殊的默契存在
通常投信会先连续大卖个几天，然后这几天外资会大买，通常外资大买后不到2~3天
就会倒货，但只要外资买完后的几天股价就会开始推升，等外资转手倒货时，投信
又会进场'买几天'，让资金持续注入，维持资金盛况，大概让股价涨几天后
投信就会开始转手倒货，有兴趣的人可以去看一下5/11之后投信跟外资的操作
原则上就是上述的方式重复循环，这意谓著什么?
这意谓著对资金最有影响力的两大法人都不想认真玩一个波段
外资只想短进短出赚快钱，投信只想让外资投轿好让自己手上的船票可以卖的更好价钱
所以不要再对外资或是投信存在他们想洗掉散户再来大收船票的幻想了
接下来来看海运的几个大户:
我观察了几个重点大户，最主要的风向球是:
1. 凯基-台北: 这个不多说，跟外资一样短进短出，有时隔日倒，有时二~三日后倒
2. 群益金鼎-三重 + 群益金鼎-敦南: 原则上这2个是哥俩好
只要买就会在同一天买，倒货也会在同一天倒，不信你们可以去看一下这对哥俩好
对万海的进出，另外他们的操作方式也是极短线，不是大买一日后，隔2天开倒
不然就是连买二天再连卖三~四天
简单来说，上述几位海运大户，对于股票要再推回7月初的水位是不可能的
这几位主力大户跟外资一样都是在做极短日的操作，连造一个波段的势都不想
所以海运现在的问题是，空有'已知'的基本面搭配烂到不行的筹码+没有做波段
的资金，只剩一大群被套牢的人在那边痴痴等大户来救援
你说这种情况还能再涨回前高吗? 我是觉得完全不可能
就阳长而言，我觉得能弹回150~160已经是万幸了，过了这个价位又是另一群
待解套的散户
以上分享