原文标题：全球塞港 助长货柜高运价
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发布时间：2021-07-25
原文内容：
全球主要港口最新公布的6月准点率持续偏低，深圳只有1.4%，美国长滩、洛杉矶，欧洲
汉堡、鹿特丹等主要港口准点率全都没有超过四成，远低于过去的七成水准。货揽业者表
示，观察目前货量、船班提供及航班准点率概况，7月主要港口准点率恐怕更低，货柜轮
高运价短期很难改变。
根据上海航交所统计，今年以来到各主要港口的航班准点率一直偏低，6月深圳只有1.4%
，美国长滩仅21.8%、洛杉矶23.3%，欧洲汉堡14.0%、鹿特丹14.6%等。
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长荣海运（2603）分析，市场为什么突然大缺船，其实都是塞港引起的连锁反应，船公司
面临美国及欧洲塞港，船舶作业期拉长，为稳定客户收货，都全力投入船班，但船舶调度
有极限，间接造成美国线运力减少14%，欧洲减少8%，主要问题就出在船舶到港时间拉长
，船舶周转率急速下降。
万海总经理谢福隆表示，全球从缺柜已演变为缺船，严重缺船情况也造成船舶租金价格上
涨，全世界闲置运力已小于0.7%，这是历史上从没有出现过的新低水准，代表能用的船都
已投放到各航线使用。
货揽业台骅、捷迅等均指出，这波市场大涨主要来自供需严重失衡，加上需求来得太急，
每个客户都赶着出货，但运能就这么多，各港准点率又混乱。全球货柜轮市场不只是三缺
，现在已变成四缺，包括缺柜、缺舱、缺工加上缺卡车。
台骅分析，这样的低准点率，凸显全球塞港情况真的很严重，这会是一个连锁效应，一个
地方塞港，出口地的出货速度就会减缓；原本年初塞港集中在欧、美，各大船公司积极调
船，出口地的出货都还算顺畅，但演变成船舶在海上排队等进港，长期下来就开始缺船。
根据全球航运业的经验，各港口航班准点率要维持在七成以上，然根据上海航交所统计，
今年到各主要港口的航班准点率一直偏低，虽然近期市场传出主要港口塞港情况开始改善
，但无法解决全球海运市场的塞港情形。
全球主要港口航班准点率已很久没有回到五成以上，在全球开始陆续解封，零售商扩大补
充库存力道，供给稀缺、需求强劲带动下，高运价已是常态。
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