※ 引述《mayingnine (个性决定能否投资赚大钱)》之铭言：
: ※ 引述《mayingnine (个性决定能否投资赚大钱)》之铭言：
: : 昨晚美国航运股 ZIM(本益比 9.46)收盘跌5.59% DAC(本益比 3.59)收盘跌2.59%
: : 干散货ETF BDRY大跌6.92%
: : 不知道什么时候 台股航运股变成只要FBX涨就可以无脑多 我这么说好了
: : 美国股市向来本益比都比其他国家高一点 因为它的资金最充沛
: : 那为何美国华尔街的投资机构不给美股航运股较高的本益比 难道那些华尔街分析师
: : 是笨蛋? 还是他们不知道FBX的存在?
: : 航运指数持续上涨 本益比这么低 资金应该持续涌入 把那些航运股
: : 本益比至少拉高到15倍以上 为什么没有?
: : 山顶上玩 有谁能赢 顶部放空 不赢也难
: 基本上货柜航运行情已经完全终结了 现在是空头走势确立
: 资金已经转移到中小电子股 第三季是旺季 也就代表营收 获利高点就在第三季
: 那再来不就衰退? 所以股价当然是先反映 这就是股市交易基本常识
: 股价高点在获利高点 所以未来台股将会正常化 行情将由电子股领导 迈向20000点
: 也许下一次大航海时代行情会在十年后再起 但是人生有多少个十年呢?
: 股市交易三十年 最受用的一句话就是顺势交易与及时停损与停利
: 只要把握这两句 就可以在市场长久生存获利
: 货柜三雄股价最高就是万海 持续放空万海 筹码再强 还是改变不了
: 运价高涨是一时 塞船 塞港终究会解决的未来趋势
我原本看不懂为何台骅 万海股价会比阳明 长荣高
我一直想不通 主力的钱卡在万海 台骅有什么意义 每天一堆电子股涨停板
万海 台骅再上去 难道能翻倍? 今天果然台骅下杀 终于了结我一番困惑
就是主力也撑不住了 市场根本不买台骅 万海的股价跟长荣 阳明价差这么大的帐
所以台骅大跌 万海从大涨杀回平盘 外资大卖 很少见唷 以前外资是很挺台骅跟万海
再来说到今天FBX又大涨了 但是 今晚最新ING美股航运股ZIM 大跌3% DAC大跌超过5%
所以真的别看FBX买股票 因为股价早就priced-in了 知道为什么吗
其实我原本也想不通 后来重点不只是运费指数 还有 周转率阿
所以总而言之航运的PARTY真的结束了 因为未来塞船 塞港解决周转率提升
运费指数大概就下降了 所以这两个的乘积其实早就封顶了
股价高点在第三季获利高点之前