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美查滞留费 长荣、阳明：没在怕
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发布时间：
2021-07-23 05:29 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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原文内容：
美查九大航商“滞留费”问题，业界罕见对此公开宣示：合情、合理、合法，不怕查。国
内此次包括长荣（2603）、阳明两大航商均在美方调查之列，上述两家对此均表示，均已
报备美国当局知悉，没有垄断行为，对营运无影响。
美国联邦海事委员会（FMC）计划，对在美国运营的九家最大的货柜航商进行审计。对此
，国内长荣、阳明表示，针对美国地区的货柜滞留费和延滞费收费标准，皆已向主管机关
报备，各种费用增加全凭市场机制。
海运业者指出，美国联邦海事委员会在资讯透明、公平竞争前提下展开调查、审计，而各
航商均依规定，向主管机关申请报备费用，譬如现时争议的“超收”延滞费DM demurrage
（进口重柜提领前） , 滞留费DT detention （空柜还柜场前）均已经过申报。
业界指出，滞留费和延滞费是由航商各自的服务条件来申报，由于货柜海运市场供需失衡
， 业者会依市场机制、当局规范，订定、申报相关的收费标准，若收到各国（市场）监
管机构的询问，也将会全力配合。
国内货揽业者指出，全球各大港口的拥挤的情况时好时坏，现在还衍生出内陆卡车等运输
问题，航商经过一年来的经验，船舶调度时间非常紧迫，一定要让船舶能陆续把空柜调回
亚洲，否则亚洲等出口的货又不能出口，滞留费和延滞费用这部份，就是因为这些市场变
动需求所产生，本质是市场决定。
国内大型航商业者强调，欧美政府一向尊重市场机制，美国主要关心的是“联合垄断”行
为，而滞留费用收取是为加速柜子流通，通常货柜送达后交给货主，都会给予货主固定时
间卸货，若超过时间才会收取柜子滞留费用，目前因全球缺柜问题严重，收取费用最根本
的原因，是为了加速柜子流通。
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一切合情合理合法、欢迎来查
请美国勿干涉自由市场供需原则