1.
我认为绝大部分投资人都默认立场
航运传统旺季 Q3，然后Q4衰退
https://i.imgur.com/OTPaVee.jpg
但观察2020 Q4航运正式脱离此循环
为何2021又可以大胆的自我设限Q4可以纾解。
这部分真的需要业内人士
了解产业结构
但已经有相关的分析投顾报告
直指年底前都没办法趋缓，也没有迹象证明正在趋缓，甚至指望明年2022年Q1才有望舒缓
为什么？
“因为中国新年停工”
如果没有呢？
2.
相对的运价高涨，提到周转率高才有办法持续营收成长
长荣：我的运力不是快跃升全球第五大了吗？
3.
大家喜欢扯国巨
https://i.imgur.com/pss9Kot.jpg
电子股最大的问题就是报喜不报忧
隔一季获利直接腰斩10.01元
毛利 营益 净利 各种衰退
现在资讯非常流通，资讯不对称当然还是存在，但已经与以往来的改善许多了。
航运每个礼拜运价秀给你看，投资人早在5月时其实就可以推估 EPS > 30
还有航海王加持，帮你算整组
但你进场了吗？
明明还在半山腰，多半有做功课都知道越接近Q3，股价会大幅成长到满足点，离获利腰斩
还的差太远。
4月时看到航海王文章才发现大事不妙
当下立刻信贷融资 all in上船
利息成数谈都懒得谈
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不要再说相见恨晚
去年Q4我已经在操作航运获利50％
今年达到200％以上(随意估)
去翻阅我过去的标文就可以知道了
奉劝各位现在要推估Q4怎么发生
目前真的还太早，完全不知道运价还能涨到哪……
Q4获利能腰斩再密我让我知道，感谢
所以当什么未来人？
加入它了解它，时间
猜头猜底是最蠢的。
对了， 7月份营收可能成长20％
那年底前EPS有望上修到多少呢？
楼下解答一下。