原文标题：阳明：欧洲水患塞港梦魇再起 下半年仍一柜难求
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发布时间：2021-07-19 17:19经济日报 记者黄淑惠
原文内容：
阳明（2609）今天（19日）举行法说会，吸引近400多位法人上线聆听。针对美国政府打
击运价，阳明认为根据拜登政府公布的内容，应该是市场错误解读，这波运价涨受到全球
大塞港造成船班减少五分之一；近日又有莱茵河支流阿尔河（Ahr）河水决堤，造成欧洲
市场港口更为混乱，船舶吃紧的情况更难改善，阳明将持续强化获利最好的欧洲线布局。
阳明今天法说，由董事长郑贞茂率领高阶主管一同参加，由阳明海运总经理杜书勤来主讲
。郑贞茂说，今年阳明获利最佳的航线是欧洲线，所以会全力强化欧洲线布局。
阳明今年办理航运史上最高价的现增，仅用16亿的股本，换到291亿元现金入袋，郑贞茂
分析，阳明取得的资金将用来改善财务结构，降低负债比。过去阳明跟银行之间的来往，
因为负债比较高，都是要拜托银行来跟阳明合作，现在变成银行要来拜托阳明合作，借由
这次现增来调整财务结构，拉近跟同业间的差异。
针对阳明新船加入及造船计画，阳明海运总经理杜书勤表示，阳明做事有完整的计画，目
前手上有些船是长租的，时间到要陆续还给船东，有些太老旧则要进场拆解。阳明确实在
评估要造2.3、2.4万TEU大型货柜船，但这个部分要配合THE联盟来进行造船计画，阳明的
造船都是永续造船计画，阳明手头资金宽松，船舶新计画会更扎实。
郑贞茂进一步表示，不会让阳明的船队缩水，未来造船会采取财务模型做评估，用比较审
慎的态度去讨论，目前还没有办法决定采取什么方向，造船要考量包括环保、营运策略等
长期规划，造船模型设计非常复杂，经营团队讨决定后会送董事会讨论。
全球受到船期延误、缺柜、缺舱及塞港情况一直没有办法纾解，供需缺口加大，运价可望
维持高档；虽疫情仍严峻，但展望下半年整体营运状况，乐观可期。
阳明目前有88艘船，运能为62万TEU，未来还有11艘1.1万TEU的长租船要交船，今年10艘
2800TEU会全部交齐。
心得/评论:
上周台积电法说会不如预期，股价直接下杀；
本周阳明法说会利空出尽，股价?