原文标题：
阳明澄清：拜登并非要打击运价 碳税征收会反映到客户上
(请勿删减原文标题)
原文连结：
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3608632
(请善用缩网址工具)
发布时间：
2021/07/19 16:43
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
〔记者王忆红／台北报导〕阳明今日召开法说，吸引约4百人多参加，针对市场盛传，美国拜登政府要打压运价一事，阳明总经理杜书勤说，运价上涨主要是港口壅塞造成，造成船、柜子都缺，过去可能4、5班船，目前只能开3班，舱位减了20-30%，且防疫物资供不应求，因此运价走高，在此针对市场美国要打压运价一事，要澄清美国拜登政府并没有要干预运价，美国政府主要是关心是否有联合垄断，且基本上比较关心的是延滞的滞留费用（detention & demurrage, D&D），对运价并不影响，至于未来运价走势，无法预测，但美国政府是基于反垄断。
阳明总经理杜书勤也表示，欧美市场尊重市场机制，基本上没有联合垄断的事情，就不会对运价造成影响。至于欧盟征收碳税，对成本有增加，但最终还是消费者负担，对获利不会有影响。另外，就GRI涨价是采取1个月的报备制，而报备后，客户要接受。
业界人士早指出，拜登政府在意的不是运价高低，而是海运业者向客户征收滞留和滞期费（detention & demurrage, D&D），通常货柜到码头货柜场后，货主须在一定天数内提领，而货主的空柜也必须在一定天数内还给货柜场，否则都会计费，不过，由于货柜场塞满，卡车司机在货柜场外排一整天都无法提领货柜、返还空柜，进而垫高相关费用，所以拜登政府想要以行政命令来解决这些事情，但这些问题都是源于美国港口建设不足，或缺工所造成，且航商也需要拿到空柜回亚洲，否则又要承租、建造新柜，以符合所需，拜登政府的行政命令，真的不是要压抑运价。
心得/评论： ※必需填写满20字
121 拜登基 杀爆运价杀阳明
叫我水手 欧come on come on baby