原文标题：8月拟加收塞港费 亚洲制造业伤荷包
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发布时间：2021/7/19
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原文内容：进入第三季海运旺季运价连环涨，对亚洲制造业来说，欧美主要港口塞港，不
仅将加收塞港费，还可能延迟送货时间。最新消息传出，货柜船公司准备对华南及香港地
区运送至北美地区的货物收取塞港费，包括以星、地中海航运等，已发函将先后在8、9月
开始收取800～1,000美元塞港费，国内货柜三雄可望跟进。
再者，欧盟委员会上周提出新的环境法规，将航运业纳入欧盟碳配额交易体系（EU ETS）
，要求船公司和租船人为碳排放付费，并要使用更环保的燃料，将进一步推升海运运价。
根据IHS Markit的港口数据显示，货柜船等待靠泊的时间自2019年来已增加超过一倍。尤
其北美港口情况最严重，今年5月船舶平均待泊时间33小时，去年同期只需等待8小时，全
球货柜船在不同地区平均在港时间分别增至92小时（北美）、 40小时（东亚）、69小时
（北欧）。
为了纾解拥堵、减少货物积压，美国最大铁路服务商联合太平洋公司（UP）15日发函，将
暂停多个西岸港口到内陆码头的东行运输服务。大型货代业者表示，此举恐怕对台湾在内
的亚洲制造业出口不妙。
据美西洛杉矶港的统计，连着5、6月港口吞吐量都创新高，主要是大陆盐田港等华南地区
港口在6月下旬全面恢复营运，7、8月有更多货柜船涌向美国。大型货代业者表示，欧美
主要国家在解封后零售和电商消费依然强劲，但受到缺船、缺柜、缺工、塞港等四大难题
未解下，零售库存已接近历史最低点。为了避免船期延误，许多欧美零售商纷纷提前抢购
返校季、秋冬时装、万圣节，甚至圣诞等季节性商品，支撑运价涨声不断。
对照上海航交所16日公布SCFI指数首度突破4,000点大关，主要航线基本运价直达新高，
单周涨幅高达282～310美元，美东线达9,655美元、欧洲线达7,023美元。若加计各式附加
费，最近一波8月15日喊涨GRI每40呎柜加收1,000美元，含内陆运输每40呎柜加收2,000美
元，欧洲线、美东线现货市场运价都将挑战2万美元。
海运运费月月调涨。据国际海事研究机构推估，货柜供给缺口至多达12％，约当500万TEU
。德鲁里海事研究机构预言，旺季货柜运价每周还可能会再涨数百美元。
心得/评论： 同学知道货柜三雄如何喷出了，是买是卖下好离手，下午就看阳明法说
会啦！
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