原文标题：阳明下半年运力增7％ 联盟成员韩新帮忙“运价最高”的欧洲线运力
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发布时间：2021-07-18 15:18
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记者张佩芬／台北报导
阳明海运今年下半年有1艘2,800箱(20呎柜)与4艘1.1万箱全新货柜船交船，公司的统计资料显示，下半年增加的运力是4万4,388箱，显示新造船的运力并非净增加，公司也有租进的船舶到期需要还船，不过阳明所属联盟成员韩新远洋的新造船，会帮阳明增添目前运价最高的欧洲线运力。
业界透露，阳明所属THE联盟是在2017年4月成军，2016年韩新远洋前身现代商船与韩进海运同时传出财务困难，但当时一般认为会出问题的是现代商船，没想到到了8月，因为韩国最高当局决定不对韩进挹注资金，结果倒的是韩进，而当时各海运联盟重组大致完成，现代商船没有联盟可加入，最后船队是以插花形式与2M联盟的马士基与地中海航运联营。
2019年现代商船争取加入THE，当时该联盟成员赫伯罗德与日本海洋网联船务(ONE)都有疑虑，最支持的就是阳明海运，当时阳明董事长谢志坚考虑阳明自己没有财力多造一些万箱级以上货柜船，但是现代商船却有政府资助的12艘2.4万箱与20艘1.6万箱柜船建造中，对联盟加分效果很高，而且现代承诺将超过自己需求的舱位，卖给联盟其他成员使用，如今市场运价大涨，成为联盟其他成员大利多，更名后的韩新远洋，则是透过联盟大幅扩增航网。
韩新远洋今年上半年2.4万箱货柜船都已交船，下半年估计还有5艘1.6万箱货柜船会投入欧洲线，由于目前货柜船运市场运价最高的就是欧洲线，对阳明相当有利。阳明去年全年欧洲线营收占比仅有32％，今年上半年已拉升为42％，美国线则自42％降为33％。
各海运联盟营运范围都是以欧美线为主，亚州或中南美、中东、澳洲等航线不在联盟合作范围，另外船公司在欧美线个别推出的加班船，也不在联盟联营互换舱位范围内。
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阳明所属联盟成员韩新远洋的新造船，会帮阳明增添目前运价最高的欧洲线运力。
阳明去年全年欧洲线营收占比仅有32％，今年上半年已拉升为42％，美国线则自42％降为33％。
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