原文标题：苦于缺柜 韩国出口商把脑筋动到渔船上
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发布时间：7/11 00:19
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经济日报 编译陈律安／综合外电
在新冠疫情导致航运业陷入瓶颈，尤其是货柜短缺情形甚为严重之际，韩国企业正力图克
服这项难关，尤其是当地首当其冲的中小型出口商，连渔船这个选项都纳入考量。
路透报导，Dongkwang国际公司业主李尚勋（音译）表示，由于一“柜”难求，甚至正考
虑利用在釜山港停泊的渔船来送货，以满足俄国对引擎机油的旺盛订单需求。他说，中国
大陆像是航运危机下的“黑洞”，把所有的货柜船都吸过去。
像Dongkwang这样数千名韩国出口商，如今都难以透过釜山港这个全球第七大港顺畅地运
送货物。釜山港每天处理逾5.9万只货柜，占韩国运量约75%。
全球航运商竞相把家具、玩具等货物送往欧美消费者手上，但航商往往优先运送大陆的货
物，而非釜山港的货品。釜山港的货物经理表示，这导致釜山港的船只较少，但大陆的港
口挤得水泄不通；许多船只从大陆离开时，都已经将近满载，到釜山港的时候几乎已经没
有什么空间。
有些船只甚至不在釜山港停泊。根据釜山港的主管机关，今年1-5月，开进釜山港的货柜
船数量减少了近10%，但同期出口量却比去年同期劲增23.4%，导致韩国的复苏并不平均。
虽然疫情导致航运业吃紧是全球性的问题，但像釜山港这类转运港出现壅塞，使当地小型
出口商的处境雪上加霜。
大陆最繁忙港口之一的盐田港，6月为控制疫情而部分关闭，有些货物只好转送到釜山港
等邻近港口，导致货物积压和延迟的情况更严重。
李尚勋说，有时航运商拒绝接受预订，或是迫使客户接受更高的即期运费。
然而对三星、乐金等大型韩国企业而言，航运吃紧带来的冲击较小，因为航运商通常会优
先处理财力雄厚以及货运量较大客户的订单。
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缺柜缺到想把脑筋动到渔船上
航运利多怎么那么多！