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应对天价运费 补贴或抑制运价不是失灵就是让一群人获得不当利益
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2021-07-10 11:35
原文内容：
应对天价运费 补贴或抑制运价不是失灵就是让一群人获得不当利益
记者张佩芬／台北报导
美国与韩国政府相继对天价运费祭出对策，美国企图透过行政命令压抑运价，韩国则对与
韩籍船公司签长期运约的托运人，提供两成运费补贴。一家外籍船公司前任董事长指出，
补贴或抑制运价不是失灵就是让一群人获不当利益，均非良策。
这位业界资深高阶指出，他笃信供需定律，美国应该尊重市场自由机制，如果想要让运价
尽速恢复正常水平，应该是在美国本身的码头与内陆运输的营运效率等问题上下功夫，而
不是打压船公司的运费。
韩国的补贴政策，其实最终获利者是美国的进口商与消费者，而且让韩籍船公司将多数舱
位留给本国托运人，就是把在海外市场的市占率拱手让给竞争者，不利韩籍船公司的中长
期发展。
他认为，韩国政府应该把Cash is King改成Ship is King，学地中海航运与万海航运，大
量买进现成船，马上可以增加舱位供给，解决韩国托运人拿不到舱位的问题。
高雄海洋科技大学航运管理系教授杨钰池指出，韩国政府2016年放任韩进海运倒闭，遭到
韩国学界一再抨击，认为相当不智，也重伤韩国出口，现在提出来的五年计画，将造船业
、海运业、托运人与船员都照顾到了，是一鱼多吃，要藉著这一波景气，让造船业、船公
司都快速崛起，也解决托运人的燃眉之急，并维护本国船员，企业赚钱，就业机会增加，
政府能收到的税金也提高，只是成效如何还有待观察。
外籍船公司台湾公司前董事长笑说：还是台湾人行，过去那么辛苦，阳明活下来了，货柜
三雄都能名列全球十大货柜船公司，真不简单！
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高运费的现象
让一群人获得不正当利益
终于有人出来发声了