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拜登拟出手管制海运价格 业者：恐有难度
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发布时间：
2021-07-09 18:36 中央社 / 台北9日电
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原文内容：
海运价格持续飙高，美国总统拜登拟出手管制运价，货运承揽业者认为，运价由市场供需
而定，大型船公司多非美国籍，美国如何举证控制、垄断市场恐有难度，因政策不明朗，
尚难断定影响程度。
研调机构Drewry日前发布报告，估今年度海运运价较去年大涨5成，今年将成船公司史上
最赚的一年。海运运价续创新高，根据本周上海出口集装箱运价指数（SCFI）来到3932.3
5点，较上周上涨27.21点。
远东至美东、美西以及地中海等海运路线写下新高价，其中，远东到美东每40呎柜（FEU
）运价上涨102美元，达9356美元，远东到美西每FEU运价5024美元，上涨80美元；远东到
地中海本周上涨91美元，每20呎柜（TEU）达6746美元。远东到欧洲航线每TEU运价下跌45
美元，至6741美元。
由于海运运价涨势惊人，让许多业者吃不消，也引发政府关注。根据外媒报导，美国总统
拜登计划发布行政命令，解决海运和货运铁路市场的产业整合问题，促进市场竞争，并帮
助企业压低货物运输成本。
消息一出，引发投资人譁然，在市场多空消息交战下，航运族群终场下挫31.17点，跌幅
高达8.27%，为上市指数跌幅最重。
货揽业者分析，运价上涨主因疫情导致市场供需失衡，供给端舱位一位难求、码头工人工
作效率低迷、塞港问题严峻。需求在疫情之后，上演回补行情，带动运费上涨，运费走势
与市场供需息息相关，且目前仍有变种病毒扰市，恐导致供给端更紧俏。
全球海运市场以THE、OCEAN与2M三大联盟为首，约占全球市占率8成。货揽业者说，若观
察各联盟名单或市占前10名，没有一家美国公司。美国政府要如何举证联合议价、控制海
运舱位或是垄断市场都是问题，过程恐怕旷日费时。
他进一步说，中国海运局去年曾出手管制，部分航线运价也曾走跌，但市场普遍“牌价是
跌给水运局看的”，海运运价至今还是惊惊涨。至于拜登是否发布行政命令、对运价管控
范围有多强仍是未知数。
另外，业者也可能调涨各种附加费用，借此垫高运价，尚难断定影响程度，得视实际政策
而定。
法人分析，若其他地区运价持续上涨，航运公司恐怕会选择跳港，选择至更有利可图的地
区，届时美国缺货状况更严峻，运价涨幅恐怕更高。
但也有货运业者认为，美国航线是海运重要市场，美国消费、制造需求不容小觑，船公司
不至于跳港，或是不走北美航线。
第3季本就是远洋线传统旺季，货揽主管指出，远洋线8、9月舱位全面爆满，必须一间间
询问船公司是否还有舱位，预计海运供不应求会延续至第4季。
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货揽业者也出来信心喊话了
拜登怎可能阻止的了老水手们找到one piece
美国什摸咖，敢打运价小心不运你货