※ 引述《chal ( )》之铭言：
: 我来整理一下我的PO文
: 这篇的目的也是要劝世
: 但劝世的对象只有因为财报好而进场航运的股民
: 如果是因为趋势面 或技术面 或筹码面 或赌徒面进场航运的
: 并不是我的劝世目标
: 因为这些人的进场理由不是因为财报 离场的理由也不会是财报
: 航运是循环股
: 以前在书上看过循环股的概念
: 书上是说 循环股要反过来买
: 循环股要买在高本益比的时候
: 当时不理解为什么 书上也没解释太多
: 那本书也不是专门讲循环股
: 只提了一下概念就往下走了
: 但也因为看不懂循环股 高本益比才能进场 的概念
: 反而 高本益比才能进场循环股 的概念一直停留在我的脑海里
: 后来的亲身经验中
: 一度介绍同事买的南亚科与帮妈妈买的长荣航
: 财报都不错 但股价都往下跌
: 书上的概念与介绍买长荣航 南亚科已相隔数年
: 这时才渐渐理解为什么高本益比才能进场循环股
: 因为循环股会有类似蛛网理论的延迟效果
: 景气好时 通常船少 航商大赚
: 此时开始吸引竞争者加入 开始买船造船
: 等船造好 景气也反转了
: 每家航运都赔钱（或少赚）撑著
: 撑到有些航商倒闭
: 航商并没什么类似台积电先进制程这种特别高的技术门槛
: 只要有钱就能加入
: 所以大赚钱很容易就吸引竞争者（或增加供给-船）
: 但是加入要时间（要造船）
: 加入后 供给变多 刚开始赚少一点
: 等船陆续下水 就开始亏损或赚更少
: 然后就等待下一次多头循环开始（其他航商倒闭）
: 但我这里并不是要预测多久后会开始反转
: 也有可能持续好几年的航运多头循环
: 我只是要说
: 这种循环股的多头财报很容易让只看财报分析的股民跌一跤
: 因为看财报进场的 不会去看亏损的公司
: 所以就不会去注意这些循环股空头的时候
: 等吸引目光时
: 往往是循环股多头的时候
: 如果都要长抱航运股十年
: 那我希望是万海20元的时候 开始长抱
: 因为看历史趋势
: 航运每10年或5年都会翻1倍 然后再跌回去
: 这次疫情造成的10倍 可遇不可求
: 总之 不要看财报好就进场循环股
讲那么多都没用啦
还澄清三毁@@
这边要让人家信你就是单贴出来用钱大声
不论是
1. 小本金 + 高报酬率
2. 本金几千万 + 高报酬率
3. 本金几千万 + 低报酬率
4. 本金几千万 + 小亏
5. 本金几千万 + 大亏
理论什么的说一大堆
不如先证明自己比股板大多数人有钱
大家就乖乖听你劝世了
这边就是这样辣~