原文标题：航运股3字头有谱？法人上修万海目标价至342元天价
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发布时间：2021-06-22
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航运股飙“3字头”有谱？国内投顾继看好运价上涨无极限，将货柜三雄的万海（2615）目标价喊上272元，22日该法人更新报告指出，全球航运降速减碳的大势底定，幅度预期强化，配合万海抢进美东线、大量购入二手船，获利动能进一步跃升，预估2021-2022年每股税后纯益（EPS）提高到34元、38元，目标价上修到342元天价，刷新市场对航运股的最高预测。
法人指出，上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续反映缺柜、塞港涨势不止，迄今第2季平均运价达3,177点，较首季的2,782点大幅提高，且21日运价指数为3,748点。现货为主的万海直接受惠，4月自结单月EPS 2.75元，5、6月及第3季旺季的获利预期持续跃升。
万海拓展美东线，18日SCFI美东线去程运价为8,914美元，同日万海增加亚洲到美东线配置，有十艘2,800 TEU-4,000 TEU船，营收贡献预估在8月，且今年第3季逢美国经济解封，7-10月消费力道可期，美国线将成全球货柜运价的火车头，加持万海旺季更旺。
另一方面，万海规划今年增加11艘二手船，合计增加65,056 TEU，投入高峰为3月和第2季，而去年底万海的总运力约31.8万TEU，今年6月底提高到41.1万TEU，运力已见明显增加，后续运力扩增的效益仍值期待。2、3季EPS分别预估达8.3元及9.4元。
法人表示，国际海事组织IMO MEPC 76会议17日落幕，通过2023-2026年每年船舶二氧化碳排放降低2%的目标，此决定遭美国、英国及欧盟反对，这些国家希望2026年前至少降低26%的碳排量。显示全球航运降速减排的长线趋势不仅确立，若欧美持续施压，可能增加减排幅度，进而加剧2023年起运力短缺的程度。
看好航运业荣景未歇，长线又有实值供给减少的利多支撑，法人进一步上修万海获利，并改采较能准确反映EPS成长性的本益比评价，2021年预估EPS搭配十倍本益比，换算目标价342元。
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国内投顾！大哥的极限到底在哪？
三家目标价3开头
跟三家一起被关哪个会先实现呢？