其实现在很妙
运价涨的原因是塞港
瓶颈在于港口
不是船
但赚钱的确是船商
现在状况就是
买再多的船
船一样卡港外
运量也不会上来
所以船商也不太想扩充
而港口觉得只是暂时性的塞港
也没多赚钱
所以不想扩充
就这样一直塞下去
我看比较积极处理
港口问题的
只有中国在推
港口自动化新闻
解决塞港问题
其它就没啥看到
运费一直涨下去
如果变常态
进出口就会受阻
工厂可能会转移到当地生产
不然除了运费
还有更重的时效问题
就像圣诞节档期过惹
货才进来是要卖谁
牛奶肉品等生鲜更不能等
肥宅我都怀疑塞港
是不是为了增加国内就业
与卡进口商品的阴谋惹
还附带通膨刺激经济效果
※ 引述《Ensidia (要宅的这么神是有难度的)》之铭言：
: ※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之铭言：
: : 之前航运股上涨的时候
: : 有一派人说 航运涨到无法无天的时候
: : 空运就可能开始取代海运
: : 到时候黄金交叉 运输型态可能就会改变
: : 结果过了好久 运费还是无限加价
: : 想问一下大家 这个说法是合理的吗？
: : 有没有运输达人可以解释一下
: 会说空运可能取代海运就外行人
: 一点概念都没有
: 海运空运
: 看起来好像关联性很强
: 都是运输业
: 但其实是似是而非的两种行业
: 彼此互通的替代性货量小于1%
: 除了现在空运的价钱
: 还是海运的6-10倍之外
: 最主要的问题其实不是价钱
: 是运输量
: 海运一艘船主力运量大概5000-20000TEU这大家都知道了
: 飞机一台运输量看大小大概5TEU上下
: 一艘中等大小货柜轮就有一千台飞机的运输量
: 运量差距直接是三个0
: 在这么大量级的差距下
: 海运运费就算再涨10倍涨到比原本空运还贵好了
: 也没办法说就弃海改空
: 因为根本吃不下
: 就算不要考虑什么重货轻货体积货的问题
: 货主也肯付空运的价钱好了
: 海运只要把1%货量丢到空运去
: 就把全世界的空运直接挤爆了
: 爆了当然价钱也喷了
: 剩下99%货还是得海运运
: 所以空运完全没有任何疏通海运货物的可能性
: 一咪咪的帮助都没有
: 至于铁路运输取代海运
: 可行的就欧亚配送吧
: 只是全开也只吃得下大概10~15%的货量就是了
: 全世界的国际运输九成以上的货量都是海运运送的
: 除了价钱问题
: 根本性的问题其实是被载货量困住
: 这个问题短时间以人类科技是无解的
: 要以科技力克服或是修改运输工具
: 至少几年内都是不实际的
: 目前只能从供需问题着手才有可能解决问题