美洲线领涨 船运飙天价
工商时报 邱莉玲 黄欣 2021.06.05
https://ctee.com.tw/news/industry/470428.html
美洲线带头涨，全球货柜轮运价再度挑战天价！据上海航交所4日发布SCFI货柜运价指数
最新报价为3,613.07美元，周涨幅3.4％、年增率293％，创历史新高。其中，美东线报价
首见8字头，上涨11％、来到8,475美元（40呎柜），若加计买舱费，运价破万美元，反映
目前现货行情；美西线报价上涨9.3％、也来到4,826美元。
大型货代商分析，北美在大规模施打疫苗控制疫情后，报复性消费出笼，零售商赶着补货
，进口货物种类愈来愈多元、货量持续扩大，类似情形在欧洲也看得到。但缺船、缺柜、
塞港问题依旧无解，全球船公司运力紧绷，在供需失衡情况未改善前，货柜航运长期多头
走势不变。
今年第一季SCFI运价指数平均2,782美元，第二季截至6月4日SCFI运价指数平均3,057美元
，其中4日单日运价指数3,613.07美元，创历史新高，进入第三季海运传统旺季，因应运
力吃紧，各式外加买舱费或旺季附加费、综合费率上涨附加费（GRI）等，法人估将支撑
运价维持高档，带旺货柜航运。
后续两大时点关乎运价走势：一是国际油价动向，若油价上涨，附加燃料费等，将带动运
价上涨；二是7月美国解封倒数计时，国内传出疫苗荒助长赴美潮，空运客运航班跟着增
加，舱位供给变多，但若是短期现象，对缓解货运需求帮助有限，长期必须常态化变成正
常航班才有可能纾解。
业界表示，缺柜、缺船、塞港现象正蔓延到亚洲，之前最大消费市场在欧美，许多船舶货
柜从亚洲生产基地出口到欧美，或被调往欧美穿接；近期随着欧美疫后产业快速复苏，大
量半成品和成品销往亚洲，也让海运业者急着调柜回亚洲。业界估，美国出口亚洲货量比
为进口量的1/4～1/5。
对照市场传出，万海航运6月18日新船首度行驶美东线，每40呎柜报价1.2万～1.5万美元
；长荣也罕见发出通知，从美国、波多黎各到中国、台湾、日本、韩国等亚洲国家的回程
货柜喊涨。
货代业者表示，各国陆续打疫苗解封，正在创造报复性消费，似有让航运旺季提前报到，
反映在国内货柜三雄第一季营运表现，长荣每股赚6.75元、阳明每股赚7.36元、万海每股
赚6.62元，皆创新高。
心得/评论:
美洲线占比最高的应该是长荣 阿荣又同时纳入 0050 0056
礼拜一挂涨停抢的到船票吗?